LE "JASON" DEVIENT "LETOILE POLAIRE
L liQUIPAGE DE « L ICTOILE POLAIRI': »,
L'expedition fut pourvue de vivres pour quatre aiinees.
On fit la plus grande partie des provisions en Danemark et en Norvege, et Ton s'en tint aux vivres qui avaient ete choisis par Nansen a la premiere expedition du Fram, et par Sverdrup a la seoonde.
On ne prit qu'une petite quantite de vins et de liqueurs ; s'il est vrai que I'abus de I'alcool soit nuisible dans les regions polaires, oependant son usage modere non seulement est salutaire, mais encore a une excellente influence morale en contribuant a conserver la bonne humeur de I'equipage.
Pour les provisions prises en Italie, on adopta le systeme de les preparer
premier mecanicien. Anton Torgrinsen, 30 ans, Norvegien, second mecanicien. Giuseppe Petigax, 38 ans, de Courmayeur, val d'Aoste, guide. Alessio Fenoillet, 37 ans, de Courmayeur, val d'Aoste, guide. Cipriano Savoie, 30 ans, de Pre-Saint-Didier, val d'Aoste, guide. Felice Oilier, 30 ans, de Courmayeur, val d'Aoste, guide. Giacomo Cardenti, second maitre de manoeuvre, marine royale, 32 ans, Porto Ferraio. Simone Canepa, matelot de deuxieme classe, marine royale, 21 ans, Varazze (province de Genes). Ces six compagnons etaient destines a faire partie de l'expedition en traineaux.
Venaient ensuite : Gino Ginl, 35 ans, Aequapendente (province de Rome), cuisinier. Carl Christian Hansen, 37 ans, de Laurvik, maitre de manoeuvre. Ditman Olavesen, 23 ans, de ToDsberg, charpentier. Hans Magnus Dahl, 21 ans, de Christiania, chauffeur. Johan Johansen, 42 ans, de Sande I*'jord, chauffeur. Ole Johansen, 23 ans, de Laurvik, chauffeur.
^'L-jtTOrLE POLAIRE" DANS LA MER ARCTIQVE.
en boitcs de 25 kilos, coiitenant chacune une seule qualite de vivres, systeme que Ton aurait bien du suivre pour le reste de nos provisions. II aurait ete ainsi beaucoup plus facile de manier les differentes caisses, et comme on aurait su exactement ce que ehacune d'elles contenait, il aurait ete beaucoup plus aise de verifier a un moment donne ce qui restait de oliaque espoce.
On emporta en abondance des fourrures et des vetements de laine, ainsi que des gants et des bonnets de fourrure et de laine. On prit aussi des couvertures de laine en abondance, des edredons, des llts et deux tentes de oampement pour le cas ou I'expedition dovrait quitter le vaisseau. Quant au materiel qui devait servir au trajet sur la glace, on s'en remit aux indications du professeur Nansen.
Outre les observations meteorologiques ordinaires que nous devious fairs dans le lieu d'hivernage, nous avions arrete den faire d'autres plus importantes qui concernaient I'astronomie en general, la pesanteur et le magnetisms terrestre; nous primes ainsi toute une collection d'instruments ou d'appareils de physique.
J'avais eu I'idee de me servir de ballons oaptifs pendant I'expedition en traineaux. Etant donne que le poids d'an traineau est de 280 kilogrammes et qu'un metre cube de gaz pent soulever un poids d'onviron 1 kilogramme, en attaohant un petit ballon de 440 metres cubes ^ a un traineau, on pourrait le transporter, ce qui permettait a seize chiens atteles a deux traineaux mis Fun sur I'autre de ne tirer effectivoment que le poids d-un seul. Dans le cas ou un coup de vent ou quclque autre accident nous aurait fait perdre nos ballons, la chose n'aurait pas eu dlnconvenients excessifs, puisque nous aurions pu egalement continuer notre marche : et si meme nous ne pouvions nous servir de ces ballons que pendant quelques jours, ils nous seraient egalement tres utiles en nous aidant a surmonter les obstacles les plus considerables oeux qui sont le plus pres des cotes. Nous commandames done quatre de ces ballons et les appareils necessaires pour la production de Thydrogene. ■'
L'ensemble des frais occasionnes par I'expedition fut de 922 000 lires
Nos differents preparatifs nous avaient occupes de la fin de Janvier au
commencement de mai. Le 7 mai, tousles membres de I'expMition quit-
1 . Le poids d'un de nos ballons etait d'environ 160 kilogrammes.
cm
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