Ioumoiii «nation «le vapeur
La consommation de vapeur sèche comprend: l"la consommation de vapeurindiquée parles diagrammes; 2° celle de vapeur condensée ; 3° les fuites, si le distributeur ou le piston moteur ne sont pas étanches.
Il suffit naturellement de calculer la consommation de vapeur au cylindre H. P. puisque c’est celle même vapeur qui va travailler ensuite au cylindre B. P.
Soit « la fraction de course à laquelle l’admission cesse; 8a la densité de la vapeur à ce moment, calculée d’après la pression mesurée sur le diagramme, s le rapport du volume de l’espace nuisible au volume engendré par le piston, Y ce dernier volume, La quantité de vapeur apparente dans le cylindre quand l’admission a cessé est V (a-j-sj 8„. De même, cétant la fraction de course à laquelle la compression commence, 8(. la densité correspondante de la vapeur, le poids de vapeur restant enfermé dans le cylindre, quand l’échappement au réservoir intermédiaire est terminé, est: V(c-f-s)8<. La différence, soit:
'ïïi "V {g, si — (c -j- s) 8Ç j
représente le poids de vapeur apparente qui passe à chaque coup dans le cylindre H. P.
La fraction de course a doit être prise un peu après la fermeture de l’admission pour qu’on soit sur de compter tout le poids de vapeur introduit pendant l’admission. Dans la réalité il convient de prendre
deux ou trois valeurs de a différant de 0,03 ou 0,05. Si la quantité [a -f- s) 8„ calculée avec ces diverses
valeurs de a et les valeurs correspondantes de la densité reste la même, la plus petite valeur a correspond réellement à la fermeture de l’admission, car, au début delà détente, il n’y a pas de variation appréciable du poids de vapeur présente dans le cylindre. C’est le moyen à employer pour déterminer exactement sur le diagramme le degré d’admission.
(1) Cette allure des courbes de puissance pouvait être prévue. Il est reconnu en effet que, pour une même pression de régime, la pression effective moyenne dans le cylindre et par suite l’effort indiqué diminuent de plus en plus lorsque la vitesse augmente ; c’est-à-dire que la courbe de l’effort indiqué en fonction de la vitesse tourne sa concavité vers l’axe des abeisses et que l’effort. E est représenté par une expression du second degré au moins : E = a + p f + ye*. Le travail
indiqué qui s’obtient en multipliant par — — se traduira par une expression d’un degré supérieur et sera représenté
par une courbe parabolique.
Les nombreux diagrammes relevés montrent que dans la looomolive Compound Vauclain 1 effort indiqué, quoique présentant quand la \itesse augmente une diminution moins rapide que dans les machines à simple expansion, obéit cependant à la règle ci-dessus. L’idéal pour une locomotive serait que l’effort restât constant quand la vitesse augmente, ce qui exigerait qu’il n’y eût pas do laminage; dansce cas seulement la puissance croîtrait proportionnellemont à la vitesse.
Tableau B. — Consommation de vapeur.
des
diagrammes
Consommation par coup de piston eu kilogs
Consommation par cheval et par heure en kilogs
Consomma¬
tion
de
\apeur sèche par
kilomètre
en kgs.
Consomma¬
tion
d’eau
par heure
en kgs.
Consomma¬
tion
de charbon par
mètre carré de grille et par heure en kgs.
de vapeur
indiquée
de vapeur
condensée
Totale
ni -f* lïl*
de vapeur
indiquée
de vapeur
condensée
Tu l aie
Train 87
du ÎO Juillet 1901.
Train 86 du 4 Avril 1903.
Tableau B (suite).
Nos
des
diagrammes
Consommation par coup en kilogs
le piston
Consommation par cheval et par heure en kilogs
Consomma¬
tion
de
vapeur sèche par
kilomètre en kgs.
Consomma¬
tion
d’eau
par heure
en kgs.
Consomma¬
tion
de charbon par
mètre carré de grille et par heure en kgs.
de vapeur
indiquée
de vapeur
condensée
Totale
de vapeur
indiquée
de vapeur
condensée
Totale
Train 86 du 9
Mai 1902.
Train 98 du ÎO
Mai 1903.
Tableau B [suite].
,\ns
des
diagrammes
Consommation par coup de piston en kilogs
Consommation par cheval et par heure en kilogs
Consomma¬
tion
de
vapeur sèche par
kilomètre en kgs.
Consomma¬
tion
d'eau
par heure
en kgs.
Consomma¬
tion
de charbon par
mètre carré de grille et par heure en kgs.
de vapeur
indiquée
de vapeur
condensée
Totale
de vapeur
indiquée
de vapeur
condensée
Totale
Train
98 du ÎO Mai (suite).
Train 86 du 1-4 Mai 1903.
Tableau B Suite.
\os
des
diagrammes
Consommation par coup de piston en kilogs
Consommation par cheval et par heure en kilogs
Consomma¬
tion
de
\apenr sèche par
kilomètre eu kgs.
Consomma¬
tion
d'eau
par heure
en kgs.
Consomma¬
tion
de charbon
par
mètre carré de grille et par heure en kgs.
de vapeur
indiquée
de vapeur
condensée
Totale
