Résultats obtenus eu service. — Travail moteur

Le tableau A donne (col. 15) l’effort moteur indiqué.

Les diagrammes sont suffisamment rapprochés (un par minute en moyenne) et en assez grand nombre pour qu’on puisse construire la courbe des efforts moteurs en fonction de l’espace parcouru. En planimétrant cette courbe nous aurons la totalité du travail accompli par la machine. Par exemple, au train 98 du 10 mai, sur le parcours de Niort à Thouars (90lcm), il a été pris 57 diagrammes, N°s 201 et suivants du tableau A. Ces diagrammes sont repérés sur la courbe des vitesses en fonction du temps, au moyen de l’heure de prise inscrite sur chacun d’eux, et reportés ensuite sur la courbe des vitesses en fonction des espaces, voir PL XVIII. Sur cette ligure les diagrammes sont numérotés de 1 à 57. La courbe des efforts moteurs se construit par points d’une façon très exacte. Les lettres F et O marquées sur la courbe des vitesses indiquent les points où le régulateur a été fermé et ouvert.

Le tableau C donne les résultats obtenus pour les divers trains d’essai.