si

Train 86 du 9 Mai 1903.

Train 98 du ÎO

Mai 1903.

Ie

Tableau A. — (Suite)

des

diagram¬

mes

Vitesse

en

kilomètres

à l’heure

Admission

au

cylindre H. P.

de la

course

Cran

d’ouver¬

ture

du

régulateur

Pression

effective

à la

chaudière

kgs par cm2

Pression de régime dans la boîte à vapeur

kgs par cin2

Chute

de

pression

Pression à la fin de

l’admis¬

sion

kgs par emî

P Pa

Coefficient

de

laminage

Perle

de

pression

moyenne

entre •

le H.P.

et le B. P.

Contrepression à l’échappement

kgs par

cm2

Effor

au

cylindre

kiiogr.

t moteur iu

au

cylindre

kiiogr.

diqué

Total

kiiogr.

Rapport

des

efforts

moteurs

Travail

indiqué

en

chevaux

Train 98 du ÎO Mai 1903 [suite).

Train 86 du

14 Mai.

Tableau A. — (Suite)

jN0S

(les

diagram¬

mes

Vitesse

en

kilomètres

à l'heure

Admission

au

cylindre

de la

course

Cran

d’ouver¬

ture

du

régulateur

Pression

effective

à la

chaudière

kgs par

cmâ

Pression de régime dans

la boîte à vapeur

kgs par cm2

Chute

de

pression

Po — P

Pression à la tin de

l'admis¬

sion

kgs par cm2

Coefficient

de

laminage

Perte

de

pression

moyenne

entre

le H. P.

et le B. P.

Contrepression à l'échappement

kgs par

cnv2

Effor

au

cylindre