J^OO

det bandes.

POIDS

nAHtroftii sur lear pitte.

kil.

MATERIAUX

niPLOTIS

à 11 réparation

sor 120 m.

de longueur.

me.

9,8 lt,4 10,8

MATERIAUX

qui winfnt été «mployës

pour un transport

de 5 000 000 k«

.sur chaque piste.

ne.

* Résultat moyea des èxpéricnecs sor les chariots cliargés de 4 901 kîL et de 4 900 UU

Nota. On remarquera que la voiture à roues de 1"^,30 à 2*^,00 de diamètre avait circulé sur la route départementale , n^ 31 , en face la caserne de Courbe voie , un peu plus tendre que les autres.

La dernière colonne de ce tableau contient le cube des matériaux qui eût été consommé si, sur chaque piste , le poids total transporté eût été de 5 ooo ooo kilogr. On l'a calculé ^ en admettant que^ dans les limites des expériences, ce volume devait être proportionnel an poids transporté pour chaque genre de véhicule.

De cette comparaison y à laquelle je ne veux pas attribue^ une exactitude plus grande que celle qu'elle peut réellement avoir y il résulte que les chargements expérimentés pour les chariots ont occasionné à proportion plusse dégradations que ceux des charrettes , et que pour obtenir des dégradations égales de ces deux genres de véhicules , il faudrait réduire les chargements pris pour bases des expériences sur les chariots y et prendre pour point de départ des tarifs de chargements des chariots à quatre roues de i"^^oo et l'^fiS de diamètre , avec des largeurs de bandes de o"', 1 2 et o'^yoy y les poids de 6 ooo kilogr. et 5 1 70 kilogr. qui sont entre eux dans le même rapport que les nombres 7 000 et 3 700 kilogr. déterminés au n* 6.

13. Chargements et égales dégradations pour les voitures à quatre et à six roues. — Depuis quelques années on a cherché à introduire dans l'industrie des transports l'usage des voitures à six roues et à trains arli-