DE TOURS SB LA ROCLBTTB

DU COMPTEUR

RÉSISTANCE

MOTENm

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18. Résultats et conséquences. — Après l'exécution de ces expériences, on a fait enlever la boue et les détritus, on a relevé des profils transversaux et Ton a remblayé les ornières, en notant avec soin la quantité des matériaux employés à cette réparation ; on a trouvé les résultaU suivants :

MATÉRIAUX

DÉSIGNATION DES PISTES

Piste du chariot A quatre roues, chargé de 3 000 kll

Piste du chariot A sii roues, dont deni grandes, chargé de 4 500 kll

En réunissant, pour en faciliter Texamen, les résultats moyens des expériences sur le tirage et ceux du remblayage, on a le résumé suivant :

DESIGNATION DES PISTES

BT DIS

▼OITUIK COMPAIBKS.

Piste du chariot à quatre roues, chargé de 3 000 kll.

POIDS TOTAL

Piste du chariot A sii roues, dont deux grandes, chargé de 4 500 4 113 000

RAPPORT

DD TtaAOB

MATBRUUX

A LA CIAMGI. -A LA BÉPAKAHOS

fî,l

On voit donc que l'accroissement du tirage et le volume de matériaux employés à la réparation ont été sensiblement les mêmes sur les deux pistes, et que, par conséquent , il y a Heu, au trot aussi bien qu'au pas, d'accorder aux voitures suspendues à six roues, dont deux grandes , et dans les proportions expérimentées , un chargement égal à une fois et demie celui qu'on allouera aux chariots suspendus à quatre roues.

La voiture à six roues, dont deux grandes, ne pesant que i 780 kil- j tandis que le chariot à quatre roues pèse i 600 kil., on voit qu'il y aura*^ pour l'industrie un avantage considérable à employer des véhicules a six roues proportionnés de manière a ce qu'on pût les laisser jouir des avantages déterminés ci-dessus. Mais je dois dire néanmoins qu'ils ue seraient peut-être pas tout à fait aussi grands que les poids de ces véhicules

semblent Tindiquer, parce que je crois la voilure à six roues mise en expérience trop légèrement construite et moins solidement que le chariot a quatre roues. Néanmoins, il est certain qu'à solidité égale des véhicules, il resterait encore sur le poids utile transporté un excès très considérable en faveur du véhicule à six roues.