SUR LA DÉGRADATION DES ROUTES

Le 17 mai, l'accotement de gauche de la route de Nancy entre Montigny et Jouy, depuis la borne kilométrique n° 4 , jusqu'à la borne hectométrique n° 6 , a été livré, pour les expériences, en parfait état d'entretien.

Les trois cents premiers mètres , depuis la borne kilométrique n° k , jusqu'à la borne hectométrique n° 3 , ont été désignés pour le passage au pas de la diligence non suspendue et les trois cents derniers mètres, depuis la borne hectométrique n° 3 , jusqu'à la borne hectométriqne n° 6 , pour le passage de la diligence suspendue allant au trot. Il n'existait à cette époque aucune différence apparente dans l'état des deux parties.

Metz, le 17 mai i838.

Le 8 juin , la route a été visitée avec MM. Le Masson , ingénieur en chef, Le Joindre , ingénieur ordinaire. Il a été reconnu que la partie comprise entre la borne kilométrique n° k et la borne hectométrique n° 3 , sur laquelle avait passé trois cents fois la diligence non suspendue , allant au pas , était en beaucoup plus mauvais état que la partie comprise entre la borne hectométrique n° 3 et la borne hectométrique n° 6 , parcourue par la diligence suspendue allant au trot.

L'ornière du côté du bord extérieur avait environ 0m,15 à 0m,20 de profondeur moyenne dans la première partie, et seulement 0m,10 à 0in,15 dans la deuxième. L'ornière du côté du milieu de la route, dans une partie solide et voisine de la chaussée entretenue, avait moyennement de 0m,04 à 0m,06 de profondeur sur Tétendue de la première partie, tandis qu'elle n'avait que 0m,03 à 0m,05 dans une portion seulement de la seconde partie et beaucoup moins dans le reste.