NOMS DES FORTS ET POSTES
ne se font pas scrupule de les retenir plus longtemps, en ajournant le payement de leurs comptes, et en leur refusant les moyens de retourner au Canada. Ce sont ces engagés devenus libres qui constituent la population indépendante établie à la baie de Puget, et surtout sur les bords du Ouallamet, près des Missions françaises de M. l'abbé Blanchet, récemment nommé Vicaire postolique du Saint Père.
La Compagnie d'Hudson a en outre des éta! :sements à Honoloulou, capitale des îles Sandwich, et en Californie , aux ports de MonteRey et de San Francisco. Dans son organisation politicocommerciale, la Compagnie désigne le Territoire en litige situé à l’ouest des Montagnes Rocheuses, sous le nom de Département du Rio Colombia (Colombia Department), dont le chef-lieu est le fort Van Couver. Ce fort a pour succursalele fort Saint James , où réside lesurintendant de la Nouvelle Calédonie.
Les établissements de la Compagnie sur ce territoire sont , en allant du nord au sud, les forts Tracé ou fort Drew, Connolly, les deux forts Babine , les forts Mac Leod, Simpson, Fraser, Saint James, les stations de Nasse, de Stella, les forts George, Mac Loughlin, Chilcotin, Alexandria , le Campement des Barges , les forts Thom-
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Koutanis, Colville, Okanagam, les fort: ‘\esqually et Kaoulis, les stations des Têtes Plates et des Cœurs d'alène , le Repos des Voyageurs, le fort des Nez Percés et Van Couver, le fort George (ancien Astoria), lastation à la chute du Ouallamet , le fort Umqua, sur la rivière de ce nom, et les forts Boursé et Hall, sur la rivière des Serpents, branche sud du Rio Colombia. Nous ne citons que pour compléter cette nomenclature, les forts Tako , Stikine et Highfield, situés sur le Territoire russe. On doit remarquer aussi que les quatre premiers forts du nord, les forts Tracé, Connolly, Babine et Mac Leod, sont situés au delà de 54 degrés 40 minutes de latitude , et par conséquent ne sont point soumis à contestation !.
La Conpagnie emploie pour son commerce de la côte Nord-Ouest cinq corvettes marchandes de trois cent soixante tonneaux, commandées par des officiers expérimentés, etayant à bord de dixhuit à vingt hommes d'équipage. Ces navires, construits avec le plus grand soin, et tous sur le même modèle, afin que les agrès et autres objets de rechange puissent leur servir indistinctement,
! Voir dans l'Atlas la grande caïte générale n° 1.
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