ANALYSE DES AV AKT- P RO JETS

au moyen de courbes de 150 m. de rayon. On arrive ainsi à un cube modéré de terrassements.

« Du col on descend sans difficulté avec des pentes de no * 01^5 i m. 0166 par le vallon du ruisseau de Prâle vers le village de Gogoey qu'on laisse sur la gaucbe.

c On traverse le ruisseau de Voize au moyen d\in p(mt de 6 mètresd'ouverture, puis le canal du moulin Sainte-Anne avec un ponceaude 3 mètres. Ob s'ififléciiit ensuite vers la droite pour se diriger sur Blâmont. Après av^ir franchi à niveau la route impériale n^ A de Paris à Strasbourg^ on passe devant les bâtiments de la ferme Brice. Au deU de la ferme, on gagne les vergers de Blâmont dans lesquels sera établie la station qui desservira cette vilfe. Puis on contourne^ ainsi qtfe nous l'avons déjà dit, le contrefort saillanCdu château par une courbe d^ 150 mètres de rayon, avec une tranchée de 10 m. 63 de profondeur^ mais très-courte; le cube des déblai est de 20^000 mètres.

< Au sortir' de la tranchée de Blâmont^ on descend par des pentes ne dépassant pas m. 010 vers le fond de la vallée delà Yezouse;là^ toutes les difficultés disparaissent; on suit le pied des coteaux jusqu'au village de Frémonville, après avoir traversé à niveau le chemin vicinal deFrémonville àHarboué et le chemin du moulin de Frémonville^ on franchit la vallée au moyen d'un remblai de 3 m. 66 de hauteur et de ^ ponte^ l'une de 7 mètres d^ouverture sur le thalweg où Teau ne se déverse que pendant les débordements^ et l'autre de 8 mètres d'ouverture sur le canal du moulin^ qui est dçvœu le lit principal de la Yezouse.

c Au delà de la Yezouse^ on vient, par une rampe de m. 010^ toucher le polissoir de Frémonville qui appartient à la Compagnie des glaces de Cirey^ et qu'on pourra desservir par un raccordement.

c De ce point jusqu'aux premières maisons de Cirey, il n' y a rien à signaler: les déclivités sont faibles (0 m. 00891 au maximum)^ et les terrassements presque nuls.

€ Après avoir traversé à niveau le chemin d'intérêt commun n® 62 de Cirey à Domêvre^ on a laissé sur sa droite la dernière maison du village de Cirey^ puis on entre dans une tranchée à laquelle on a donné autantde profondeur que le permettait la traversée des chemins rencontrés^ afin d'obtenir des terres pour le remblai du ruisseau du Val qui la suit. « Ce remblai a une hauteur maxima de 8 m. 84 et un cube de 23^000

c mètres^ pour lequel il faudra recourir^ eu outre des déblais de la plate-forc me, à un emprunt de 7,000 mètres cubes, c Au delà du remblai, on trayerse à niveau le cbemin du Val qui sera un

< peu releié, puis, en traversant la cour de labriqueterie de la manufacture, c on gagne sans peine le cbemin de Cbâtillon qui sera légèrement dévié pour c éviter un biais trop prononcé au passage à niveau, et Ton arrive à la plate- « forme dont nous avons déjà parlé et sur laquelle on développera les instalc latioDs nécessaires à la gare de Cirey.

c Le rayon de courbure minimum est de 150 mètres; ilse présente trois fois, c mais il ne se combine nulle part avec une déclivité supérieure à m. 010 ; c quinie autres courbes sont tracées avec des rayons de 250 et 300 mètres.

c Le tracé, grâce à l'adoption de ces courbes, conduit à un cube de terrasc sements qui n'a rien d'excessif, et qui n' est que de 6**^*, 4 par mètre c courant, malgré l'importance de la tranchée de Blâmont et des deui rem-

< bfaiis du Val et d'Avricourt.

c Le profil en long offre deux parties distin<^es, l'une k fortes déclivités (mac ximum, m.0166) pour franchir le contrefort entre Avricourt et Blâmont, c Fautre à pentes faibles (maximum m. 010) (I) entre Blâmont et Cirey. >

La kMigueur du tracé est de 18,250 mètres.

Les stations et haltes ont été projetées aux localités et emplacements daprès:

ivrictirt— Gare actuelle de la ligne de Paris-Strasbourg, point de départ de l'exploitatioo de l'embranchement ;

Ftvlcr^. <— Halte de voyageurs au col de Croix-Marie près du chemin vidnat d'Igney à Foulcrey ;

Gigiey. — Halte à 300 mètres du village;

BUatat. — Station complète destinée i la fois aux voyageurs et aux mardiandises: elle sera établie dans l'angle formé par Pandenne et la nouvelle route impériale n* 4, et sera pour ainsi dire contiguê aux maisons de la Tille.

FréBMiTille. — Halte sur le diemin vidnal de Frémonville à Harbouey;

r. ^ Station complète placé le long du diemin de Châtilloo: elle se

(I) Nms Bé^geou de sigailer aie raape de 0*,OiS, de ISO Mètres de loag«eir seaIcMcait à rarrirce vers Qrey, parce qa'elle sera sans ialaeaee sar la charge des traias.