QUESTIONS INCIDENTES

a yapplicatioD du programme amélioré oblige à modifier le tracé de l'aYant- «c projet entre Nancy et Ludres (1). Celte modification consiste, tout en se a détachant de la ligne de Paris-Strasbourg à peu près au même points à ce passer à TEst de la Malgrange et du village de Houdemont, au lieu de pasa ser à TOuest. Le tracé modifié ne diffère du tracé primitif^ au point de vue <i technique^ que dans les limites assez étroites qui séparent un avant-projet a de chemin de fer d'un tracé définitif ; mais^ au point de vue des intérêts à a desservir, il apporte une modification notable aux dispositions premières, en a ce qu'il ne dessert plus le village de Vandœuvre. On n'a pas oublié la vive a opposition que cette localité a faite au prbjet de chemin de fer et son refus « persistant d'y consentir. Il n'y a donc de ce côté aucune objection à élever a au déplacement de la ligne

a La transformation de la Compagnie de Vézelise est évidemment une mea sure à laquelle tout le monde doit applaudir. Au lieu d'un chemin de fer a établi dans des conditions tiès-imparfaites et se prêtant mal au développea ment considérable de trafic que l'avenir lui promet, le département aura un 6 chemin de fer ne le cédant en ricn^ sous le rapport des voies et de l'exploi- « tation technique^ aux lignes des 3^ et 4<^ réseaux de l'Etat; cette amélioa ration considérable^ qui entraînera une augmentation de dépenses de a plus de 900,000 fr.^ est offerte au département sans qu'il lui soit demandé a aucun nouveau sacrifice x>

Cette heureuse transformation fut approuvée par le Conseil général dans sa session ordinaire de 1868. Elle apportait aux avant-projets leur dernière modification avant l'exécution des travaux.

Le tableau récapitulatif ci-après résume pour les quatre lignes les évalualions de dépenses rectifiées d'après les programmes nouveaux qui allaient servir de base à leur exécution (2).

{Voir le tableau ci-contre^ pages i^6 et 427.)

(1) CeUe section est de 6 kilomètres de longueur.

(2) Noasy avons également ajouté pour la ligne de Nancy à Château- Salins et à Vie une dépense supplémentaire de 437^000 fr. résullaut de ce que le génie militaire a imposé pour le tracé de la branche de Vie, la rive gauche de la Seille au lieu de la rive droite que Tavant-projet avait choisie par économie. La dépense totale s'élève par suite a 5,57i,000 fr. et la longueur devient 55 kifTSi soit 56 kil. en nombre rond. La dépense supplémentaire de 437,000 fr. a été mise à la charge de la Compagnie concessionnaire.

CHàPITRB IX.

INDICATION