‹ Exposition universelle 1889;Chapitre 25 sur 40 · I.o[i{!Ucur 39i,TA · texte numérisé non relu

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Ces dimensions conospondenl il celles de la péniche

PAVILLON DES TRAVAUX PUBLICS. Kl

flamande, qui est le type de baluau le plus répandu et qui mesure 38 mètres do long, K métrés de large, l^.SO d'enfonrement avec 300 tonnes d« chai^ement. Le programme arrêté en 1878 a prévu Vamélioralion de 4,000 kilomètres de rivières et de 3,600 kilomètres de canaux, et la construction de l,iOO kilomètres de canaux nouveaux. La dépense totale a été évaluée à 700 millions. Pendant les neuf années qui

Fio. 33A. — Visduc do Ganbit.

viennent de s'écouler entre 1879 et 1888, les sommes consacrées & l'amélioration des voies navigables dépassent 436 millions. On a poussé partout les travaux avec une grande activité. On peut donner une idée des résultats obtenus par les quelques chiffres suivants qui représentent en kilomètres les longueurs des voies réunissant les conditions de la loi du S août 1879 :

Kn 1818 996 IR3 l,i.-,9

Kn 1881 1,819 t.Ttl 3,-S66

DiffiSronceeiifaïeurdcISSl. 823 1,281 2,107 '

Nosgrandsfleuves,laSeine,leRlidne. la Garonne, etc..

ont été Tobjet d'améliorations importantes. Les travaux de canalisation de la Seine notamment ont été considérables. La loi du 6 avril 1878 avait prescrit de remanier les ouvrages, barrages, écluses, et d'assurer

aux bateaux en tout temps un mouillage minimum de 3"',120; celle du 21 juillet 1880 étendait le mouillage permanent à toute la traversée de Paris. Tout a été exécuté en moins de six ans ; il ne reste plus à terminer que Técluse de Villoz. Les dépenses de canalisation au total se sont élevées à 88,530,000 francs. Les résultats économiques sont significatifs.

La durée du trajet de Rouen à Paris (220 kilomètres), qui était jadis de quatre à cinq jours, n'est plus que de trois jours pour les convois toués ou remorqués et de vingt-huit heures pour les porteurs à vapeur. Le prix du fret, qui était en 1840 de 13 à 15 francs la tonne, de 8 à 9 francs en 1869, s'est abaissé, suivant la nature des marchandises, de 4 à 5 francs à la remonte et de 2 fr. 75 à 3 fr. 50 à la descente et diminue

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