VICTIMES PAR LEUR FAUTE TTJÉBS BLESSÉES
Chemins de l'Etat 195 136 112 56
— exploités par l'Etat 59 34 33 37
— privés 145 149 84 120
Total 899 319 229 213
On a constaté que les accidents survenus par la faute des victimes sont plus graves que ceux de la première catégorie (63.54 0/0 tués en 1872, et 59.96 en 1871 contre 36.46 blessés et 40.04 en 1871).
Parmi les personnes atteintes par la faute de l'exploitation on a compté :
Tués. Blessés. ToUl.
Voyageurs J1871 25 102 127
Employés et ouvriers J lg?1 33 m m
Autres personnes J f n n
On remarque l'accroissement en 1872 des accidents d'employés et d'ouvriers de la voie et la diminution de ceux de voyageurs.
Les causes des accidents survenus aux voyageurs se classent par ordre d'importance comme il suit :
Blessés Taés. Total. P. O/O Imprudences en prenant et en quit- ( .g72 ., .g .Q , -g
tantle8trains j 1871 15 8 23 h.Zl
Ouverture, par les voyageurs, des I i872 3 7 ^ ^
portes des wagons j 187i 16 g 24 4;M
Imprévoyance dans le service j Jg71 1Q3 m m 3g ^
Traversée imprudente de la voie.... | lg71 50 m m 35>7J
Suicides et tentatives j lg71 ± 46 4? 8#54
Antres causes. | 1871 18 26 44 8 27
Les causes principales des accidents sont, — en ce qui concerne les agents de la voie : l'imprudence dans le service et la traversée de la voie au moment du passage des trains ; — en ce qui concerne les voyageurs : l'imprudence en montant dans les trains et en les quittant ; — en ce qui concerne les tiers : la traversée imprudente de la voie, les suicides et tentatives. Les suicides et tentatives ont presque doublé en 1872.
Les accidents dont il vient d'être question sont ceux qui se sont produits sur les trains en marche, soit sur la voie, soit dans les embarcadères et ont atteint des personnes* Ceux qui ont frappé le matériel de l'exploitation ont été au nombre de 148 en 1872 et de 166 en 1871, se répartissant comme suit
Locomotives 92 67
Tenders : 20 18
Voitures de voyageurs. . 52 58
Wagons 414 437
Accidents dans les gares et sur des trains arrêtés. — Quant aux accidents qui ont eu lieu dans les embarcadères ou sur des trains non en marche, il faut également distinguer entre
Bmp. d'AUem. — Force* matérielles. 15
254 teMPBw
ceux qui ont atteint les personnes et eenx qui ont frappé le matériel, pais, en ce qui concerne les premiers, ceux qui ont été le résultat a) du fait de l'exploitation, 6) de ïiwprudmx
On a compté 76 des premiers en 1872 et 70 en 1871, dans esquels des personnes ont été blessées, 25 et 15 dans lesquels des personnes ont été tuées. Le nombre des blessés a été de 59 (1872) et de 47 (1871); celui des tués de25etdel5. Iei encore ce sont les ouvriers et agents de la voie qui ont fourni le plus grand nombre de victimes, puis les tiers, et enfin les voyageurs.
Le nombre des blessés et tués par leur propre faute a été beaucoup plus considérable :
TUÉS. BLBSSKS. TOTAL.
*87& 1871 ~Wn^*ï*Ti 1872 1871
Voyag'
Agents et ouvriers 227
Autres persoBnes. . »
et
Des accidents qui n*ont eu d'autres résultats que des avaries ou des destructions de matériel, on en a compté 118 en 1872 et 97 en 1871, se répartissant comme il suit d'après le nombre des objets atteints :
1872 tm
Locomotives *...., 48 28
Tenders ...*.»......• 11 %
Voitures 46 9
V*gofts * 144 214
Autres véhicules 1 •
Total 214 253
Ajoutons qu'en 1872 huit interruptions locales du service ont eu lien qui ont duré 35 jours» Le nombre en avait été de 14 en 1871, avec une durée de 82 jours. En 1872, les interruptions du service ont eu pour causes: trois lois la chute de la' neige et trois fois une inondation ; dans les deux antres cas, la rencontre de deux trains ainsi que les avarie de
la voie et du matériel roulant qui en ont été la conséquence.
Résumé. — Les documents ci-dessus sont résumés dans le
tableau ci-après :
