CLASSE
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paris à Strasbourg. . .
Nord . .
Omnibus.
Amiens à lioulogne. . .
Paris à Lyon
Paris à Orléans (dernier
modèle^
Paris à Rouen
( Extrait du cahier des charges du chemin de fer de Strasbourg.) Les caisses des Toitures à voyageurs seront rigoureusement conformes aux plans d’ensemble remis aux fournisseurs, revêtus de la signature des administrateurs et joints au traité.
Chaque caisse devra s'ajuster indistinctement sur tous les châssis de voilures de la même classe.
Les bois employés seront de premier choix, sans nœuds vicieux, roulures, malandres, fils tranchés, ou autres défauts ; ils auront au moins 3 années de coupe, dont un an au moins de débit en plateaux; dans cet état de sécheresse, et 3 mois avant la construction des caisses, ces plateaux seront réduits aux dimensions voulues, suivant les plans de la compagnie.
Les brancards seront en chêne; les battants des pavillons, les pieds cl les travaux de toute espèce seront en chêne ou en frêne; on ne fera usage de l'orrne ou du hêtre que pour les petites traverses de remplissage; les baguettes seront en noyer.
Les châssis à glaces, les ventilateurs et la frise intérieure seront en acajou. Ces châssis devront tous avoir exactement les mêmes dimensions, afin do pouvoir servir indistinctement à toutes les voitures d’une même classe; il en sera de même de toutes les pièces mobiles des diverses caisses.
Les panneaux extérieurs seront en tôle forte de première qualité, pesant 7k,25 le mètre carré, bien plané, de manière à présenter une surface parfaitement unie.
Tous les pavillons seront couverts en feuilles de zinc nn 14, de la meilleure qualité. Les gouttières seront en cuivre, s’engageant sous le zinc ci se reliant â des corniches.
Il sera ménagé dans les pavillons de lr* classe, cl au milieu de chaque compartiment, une ouverture pour recevoir une lampe d'intérieur.
Toutes les ferrures seront faites en fer au bois de la meilleure qualité, ou en fers corroyés dont la qualité aura été constatée et approuvée par les ingénieurs de la compagnie. Elles seront travaillées cl parées avec soin, sans brûler, suivant les règles do l'art.
La peinture sera faite avec les plus grands soins et avec des couleurs de qualité supérieure ; on emploiera, pour les premières couches, du vernis de première qualité, et pour la dernière, du vernis anglais pur.
Toute la garniture des voitures de première classe sera rembourrée de crin blond de
b plui bell© qualité Aujourd'hui, ou n'emploie que bo à 60 kilog. de crin pour rlnque caisse d’une diligence; ce crin vaul de 3f,H0 à 4 (r. le kilog. A Taris. Ou donne la préférence au drap couleur noisette, qui ne coûte que 41 à 12 fr. le mètre.)
Conditions applicables aux caisses de ‘2* class < . Tes voilures de $' classe seront divisée» en 3 caisse!, doul chacune sera desservie par deux portières et pourra contenir 10 voyageurs. *
Il sera ménagé nuit deux cloisons une ouverture pour recevoir une lampe d’intérieur.
