partie dan* l’intérieur de Londres < ^ ü

hL de Londres à ClackiOII, 8 kilomètres claMi» dans l’intérieur de la

* ... , , iiLl OOÜ

ville

Canaux.

I.e* canaux anglais, pour Ia plupart à pellle seclion, cl ne pouvant porter que des baleaux dont la charge dépa.se raicmcnt «0 tonneaux, «ni coûté

moyennement

Les canaux françuii, généralmmil à grande section, pour bateaux char-

i ranl de 400 à loû tonneaux, ont coûté en moyenne • 425 000

Canal de Briare, 4 petite section » 146 800

Id. du Centre, à moyenne secliuu, bateaux chargeant de 60 h 80 ton-

itvoo

Id. du banguedoc, à grande seclion

Id. de Saint-Quentin, â grande section 146001),

Routes.

r.outcs impériales non pavées * «i 500

ld. pavées.

La moyenne, pour les grandes lignes de chemin de fer établies en France (Nord, Paris il Strasbourg, Paris à Lyon, Parts à Orléans, Paris au llavre, Lyon h la Méditerranée), est d'environ 463000 fr., répartie à peu près de la manière suivante :

Administration, frai» généraux, etc jj h‘

Achat* de terrains.

Terrassements et travaux x* nn

Bâtiments des stations, atoliers , dépenses diverses, etc 48 000

Pour la double voie , J eu qui» l'ensablement ainsi que les

voie» accessoire», ptgles-formcs et changements de voie . . . 1Î2 000

Matériel d’cxpioilalton *’1 000

Total - ^63 000 fr.

Pour les trois lignes de moindre importance, de Nancy a Sarreliruris , de Mc U à Thionville et de Strasbourg à Wissembourg, en supposant ta double voie posée, la dépense moyenne, par kilomètre, a été :