STS

Le diamètre de ces roues ne peut guère avoir moins de 4 mètres.

Les roues de 4 mètres peuvent n’avoir que six bras par couronne; celles de 5 à 7 mètres en ont 8.

Les chutes auxquelles on peut appliquer ce genre de roues avec avantage ne peuvent être supérieures à 2”, 50 ni inférieures à !“,20.

La figure 27 représente, à l’échelle de 2 centimètres pour mètre, la coupe verticale perpendiculaire à l’axe d’u ne roue de côté. La chute est de 2*, 475, et la dépense, de 1200 litres par seconde (Extrait de la publication industrielle de M. Armengaud).

HOUES DE c6t i. 201

arbre de la roue;

lourleaui en fonle servant 1 fixer les bras i l’arbre;

bras boulonnés sur les tourteaux et assemblés i tenons et mortaises dans les couronnes;

couronnes en bois de chêne formées de plusieurs segments assemblés en Ire eux par des languettes et des équerres en fer ;

coyaux ou bracons en chêne ajustés dans les couronnes et retenus par des clefs en bois fortement serrées ;

lubes en bois d'orme ordinairement , ou de chêne ; elles sont boulonnées sur les coyaux ;

contre-aubes cylindriques clouées sur la circonférence extérieure des couronnes ;

contre-aubes planes inclinées s’appuyant sur les aubes et les contre-aubes et clouées sur des tasseaux A;

coursier en pierre de taille, ou en briques, ou en bols de chêne; il s’élére latéralement sur toute la partie soumise è l’action de l’eau ; au dessus de celte limite, il est surmonté d’un côté par le mur de l’usine, appelé mur de tamponne, et de l'autre, par un mur qui supporte lo palier de la roue, et que l'on appelle mur d 'éperon;

plaque de fonte , appelée col de cygne, formant le sommet du courtier et destinée à rapprocher le plus possible la Tanne de la roue ;

vanne plongeante en boit de chêne;

crémaillère serrant i manœum-r la tanne ;

pignon t'engrenant arec la crémaillère H ; '

« fc

K chap lu en bnix luppirtmt tonte la Irammlialon de mouvement do la vanne; il est assemblé à ses extrémités sur deux poteaux en bols portant des rainures dans lesquelles glisse la vanne. Les parties frottantes de la vanne et de ces rainures sont garnies do baudrs de fer plates, afln de diminuer le frottement ;

O barreaux en fer méplat de 0“.0C de large sur 0“.007 d'épaisseur, espacés de 0“.08 A 0“.09, de manière à former une grille en forme d'éperon qui règne sur toute la largeur du canal. Celte grille est destinée A arrêter les corps flottants qui pourraient détériorer la roue. Les barreaux O portent un anneau A leur partie supérieure, afln qu'on puisse les retirer facilement quand on vaut enlever les immondices ;

P espace où s'accumulent les corps lourds , qui sans cela viendraient s’amonceler derrière la vanne plongeante et empêcher sa manœuvre. Malgré celle précaution, il faut encore laisser derrière cette vanoo un espace libre, dont les dimensions permettent un ncitojago facile.

Dans le mur d'éperon, A l'extrémité de la fosse P, se trouve uno vanne dont la crêto règle le niveau supérieur des eaux, et qui descend Jusqu'au fond de cette fosse, de sorte qu'en la levant , après avoir trimé la vanne plongeante L, les eaux entraînent les immondices accumulés dans la fosse P. C'est A ccl instant qu'il convient de pouvoir enlelever les barreaux O.

On construitencore des roues de côté dont la vanne est disposée avec charge sur le sommet ; mais on ne doit employer cotte disposition que quand la vitesse v de la roucest ou peut devenir trop grande pour que l'on puisse obtenir une vitesse V convenable au moyen d’un déversoir. 11 peut arriver aussi que le niveau de l'eau dans le bief supérieur soit trop variable, ou que le fond du lit soit trop mobile pour pouvoir établir une vanne plongeante. Ces roues mixtes rendent un effet utHe d'autant moindre , que la vanne est placée plus bas par rapport k la chute totale; cet effet est les 0,40 environ du travail total dépensé pour des vitesses de roues approchant de 3 mètres ; si, au contraire, la vitesse de la roue n’est que do 1“,50, ce qui permet de baisser un peu moins la vanne , l’effet utile peut atteindre les 0,50 du travail total dépensé.

SOO. I.a machine à vapeur de Cbnillot -élève l’-ean dans des bassins étagés à des niveaux différents. M. Mary a utilisé la chute de l’eau d’un des bassins dans l'autre pour faire mouvoir une roue hydraulique qui élève, k l'aide de pompes, une portion de l’eau dans un petit réservoir placé à un niveau convenable pour alimenter les quartiers élevés de Chaillot et du Roule.

La roue de M. Mary est une roue de côté, mais d'une construction particulière. Elle est formée de six aubes k peu près circulaires , de 0“.30 de diamètre, adaptées au pourtour d’un cylindre en fonte de 0“,11 de longueur et l",2ü de rayon, formé par une couronne, et deux disques annulaires plans de0",30de largeur, perpendiculaires k l’axe, et auxquels sont assujettis les six bras a fortes nervures de la roue. Pourséparer les eaux d’ainontdc celles d’aval, deux plaques en fonte, noyées en parties dans la maçonnerie, vionnent s'appuyer sur les disques de la couronne, et forment, dans leur partie inferieure, les lèvres