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2675.fO

7â. Rouleaux de tension. Pour maintenir ccmstaate la tension 4e8 ccHTdes ou des courroies sans fin» malgré leur allongement» en fait usage d*un rouleau de tension G {fig. 3)» dont la pression sur la eeurroie est donnée par la formule

p = 2f cos I a

(/ni., ii1%

p pressioB du rouletn sur U cordo ou courroie» lui? ant là bissectiiee de l'ungie o.

que font entre ellet tes deox parties da brin tar Wquel ii agit ; f* leosioA des deux parties At bHh kar lequel agit fo rodieau; ëàlH 1» M« ite U

figure 3» on a f:=t.

52 PSinteB PARTIE.

rangle a, qui est tom'ours très-obtus, se mesure sur la courroie nilse en place.

Supposant Tangle 0 = 170* ou ^a=85* dansTexempledu n*7i, on

a» en remplaçant les lettres par leurs valeurs dans la^ormule précédente (i>i^.,10ii),

Remarque. Afin que les courroies ne quittent pas les poulies sur les* quelles elles passent, il convient que les pourtours de ces poulies aient une convexité égale au 1/10 de leur largeur.

75. Largeur des courroies» On peut, sans craindre un allongunent trop rapide des courroies de transmission de mouvement, leur faire subir un effort de 1/& de kilogramme par millimètre carré de section ; ce qui permettra de calculer leur largeur, connaissant Tépaisseur du cuir à employer.

Âu moulin de M. Darblai , à Corbeil, le mouvement est communiqué à chaque meule à Taide d'une courroie qui passe sur deux poulies de même diamètre, dont Tune est montée sur Tarbre de la meule. Dans les moulins à Fanglaise, les meules ont l*,dO de diamètre, et leur vitesse de régime est de 120 révolutions par minute. Chez M. Darblai^ les poulies motrices ont 1",30 de diamètre comme les meules, et une largeur de 0*,12 ; elles sont tournées avec beaucoup de soin et légèrement bombées sur le pourtour, afin que la courroie ne glisse pas. Les courroies enveloppent ces poulies sur la moitié de leur circonférence; elles ont de 0",10 à 0*,11 de largeur ; elles sont en cuir de bonne qualité, bien corroyé; leur longueur est telle, qu^elles deviennent complètement Iftches quand on soulève le rouleau de tension ; ce qui fournit un moyen facile de débrayer et d'embrayer. Avec une telle vitesse de poulies, 3,14 X 1,30 X 2 = 8",16 par seconde, les courroies n'ont pas besoin d*ètre fortement tendues; aussi, quoique le travail à transmettre peut s'élever quelquefois à plus de trois chevaux, le contre-poids adapté au levier des tendeurs est-il extrêmement faible.

Dans un travail présenté par M. Laborde à la Société industrielle de Mulhouse, cet ingénieur, avant de poser le principe sur lequel il base le calcul des largeurs à donner aux courroies, fait les observations suivantes:

l"" La résistance & vaincre doit être moindre que la force qui ferait glisser la courroie sur la poulie ;

T La tension ne doit pas aller au point d'étendre le cuir;

3* La tension ne doit pas non plus augmenter inutilement le frotte* ment sur les pivots ou les coussinets;

A? Une courroie doit être flexible, c'est-à-dire qu'elle doit se ployer facilement dans toutes ses parties,

COUDES BT COUKROIES. 53

Les trois premières conditions sont évidentes ; quant à la quatrième, on en conclut qu^une courroie ne doit Jamais être doublée , mais bien se composer seulement d*une seule épaisseur de cuir. L'auteur conseille, pour empéciier les courroies de se dessécher, de les graisser de temps à autre avec du suif pur ou mêlé de saindoux, ce qui se fait très-bien pendant la marche; cela les rend flexibles et en augmente la durée. L'expérience a montré que les poulies à surface lisse étaient préférables à celles qui seraient rayées dans un sens ou dans un autre, parce que les premières offrent un plus grand nombre de points de contact.

Après ces considérations, M. Laborde pose les principes suivants :

l'' Les largeurs des courroies doivent être en raison directe des puissances à transmettre, la vitesse restant la même;

T Les largeurs des courroies sont en ndson inverse des vitesses avec lesquelles elles se meuvent, pour un même travail transmis.

D'où on conclut, /, /' étant les largeurs de deux courroies,/,/' les puissances transmises, et v, t/ les vitesses,

i • r —^L'^L d'où r — i'LE

M. Laborde a reconnu par expérience qu^une courroie de 0",08i de largeur, marchant avec une vitesse de 162",50 par minute, peut trèsbien, avec une tension ordinaire, et sans se déformer, transmettre une force de 1 cheval-vapeur; cette courroie agissant sur des poulies non rayées, mais tournées lisses et d'égal diamètre, c*estr^-dire embrassées sur la moitié de leur circonférence. Partant de cette donnée, à l'aide de la formule précédente on peut déterminer la largeur à donner' à une courroie marchant dans des conditions déterminées; ainsi, pour transmettre une puissance de 2 chevaux avec une vitesse de courroie de 112*,50, on devra prendre

C'est en opérant ainsi que la table suivante a été calculée.

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l^rçeur des cQorroies en millimètres , ' pour des forées en elieYaui d«

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