à frein

à équipages. .

àdiligenoes..

Le chargement le plus habituel d'un wagon à U roues ne dépassait pas anciennement 5 tonnes; mais depuis quatre ans , que Ton fabrique des essieux plus résistants , on a augmenté les chargements , que Ton peut porter à 4 ou 5 tonnes par essieu pour les voies à rails de fortes dimensions et tracées avec des courbes d'assez grand rayon. Au chemin du Nord , les nouveaux wagons à U roues , pour le transport de la houille, se chargent de 10 tonnes, non compris 8 1/2 à A tonnes de poids mort Les fusées ont 0",08 de diamètre et O"»,!? de longueur.

572 QUÀTmfcHE PABTB.

Les entreprises de messageries transportent les voyageurs dans les caisses de leurs voitures, seulement liées sur un train par des courroies. Ce mode de transport n'est pas sans danger en cas de choc ou de tout changement brusque de vltesser

449. Essieux, roues ^ boîtes à graisse et ressorts. Les essieux doivent être exempts d*angles rentrants viCs; les parties de différents diamètres doivent être raccordées par des congés arrondis. Gomme on a remarqué que Taltération des essieux brisés est moins sensible dans le voisinage des clavettes que dans les parties qui en sont éloignées, sur quelques chemins on cale les roues sur les essieux au moyen de trois clavettes , quoique une puisse suffire.

Les fusées des essieux sont presque toujours placées en dehors des roues, ce qui permet d*en réduire le diamètre et par suite la résistance due à leur frottement. Il est bon de les tenir un peu fortes, afin de pouvoir, au besoin» les remettre sur le tour. On a remarqué que les coussinets s*uflaient moins rapidement lorsqu^on donnait une grande hauteur aux collets des fusées , et qu'on en rendait la face intérieure plane.

Au chemin de Lyon, les anciennes fusées avaient 0»f065 de diamètre et0",127 de longueur; les nouvelles ont 0*,075 de diamètre et 0",160 de longueur. On a reconnu que sous la charge de 1540 icilog. pour les voitures à voyageurs et de 1900 kilog. pour les wagons A marchandises, ce qui correspond à 18 et 23 kilog. par centimètre carré de la projection 12,7 X 6,5 = 82<^<i',56 de la fusée, les fusées s'échauffaient un peu, mais sans cesser de donner une bonne marche.

Les essieux du chemin de fer de Strasbourg à BMe sont fabriqués en corroyant sept barres de fer plat de 0'",13 de largeur sur 0",027 d'épaisseur; les essieux sont amenés, toujours au marteau et sans faire usage de Tétampe, aux dimensions qu'il convient de leur donner pour les mettre sur le tour ; c'est généralement à cet état que les forges les livrent aux administrations des chemins de fer. Le fer employé à la fabrication des essieux doit avoir été préparé au charbon de bois et forgé au marteau.

On fabrique en Angleterre d'excellents es»eux au F>g. 79. moyen de trousses ou paquets , dont le bout est représenté fig. 79. Une barre ronde 6, en fer de qualité supérieure, est placée au centre ; d'autres, c, qui l'entourent, ont la forme de voussoirs , et le tout est maintenu par deux petits cercles placés aux extrémités de la trousse.

Ainsi composée, la trousse est chauffée au blanc dans un four à ré* verbère, puis passée au laminoir. Elle est ensuite martelée. On en coupe les extrémités à la scie circulaire , et des bouts qu'on en retire