PONTS. S4I

et à bords verticaux; puis, après avoir fait balayer avec soin les détritus, et répandre au besoin un peu d*eau, on procède au remplissage avec les pierres que Ton a préalablement mélangées avec des détritus mouiUés, de manière à en faire une espèce de béton composé de quatre parties de pierres pour une de boue de route. Ce béton est tassé avec le plus grand soin au moyen d'un pilon en bols de 0",25 à 0",30 de diamètre à la base et du poids de 12 à 15 kilog. On termine le damage après avoir répandu des pierres plus petites non mélangées de détritus. Jusqu^à ce que la prise soit complète, on a soin de maintenir la surface unie et polie, en effaçant, à Taide du pilon, les arrachements faits par les pieds des chevaux ou les traces laissées par les roues des voitures.

Aux termes du règlement auquel sont soumis les cantonniers, Ils doivent se pourvoir à leurs frais :

I* D'une broueUe;

9* D'one pelle en fer ;

3* /<!• enbolf;

4" D'uoe houê oo tournée^ oatil formtDl plocbe d'un côlè el pic de l'aalre ;

50 D'un racloir en fer ;

6<> Id, en bois ;

7« D'un râteau en fer ;

8* iXnne pince en fer;

90 D'une masse en fer pour casser les pierres ou cailloux;

10^ D'un cordeau de 30 mètres.

Les chefs cantonniers doivent être munis, en outre :

4* De trois nlyeleltes ou yoyanls;

9* D'un niveau i perpendiculaire gradué, pour indiquer les pentes;

8* D'un double mètre.

L'administration fournit elle-même les balais nécessaires à Tenlève* ment des détritus, et elle confie de plus à chacun :

4<> Un anneau en fer de 6 centimètres de diamètre , pour faire et Tèrifier le cassage des matériaux d'entretien ;

3** La plaque de cuivre portant en découpure le mot cantonnier;

3*> Le brassard que les chefs cantonniers portent au bras gauche ;

4*^ Le livret renfermé dans un étui en fer-blane ;

5" Enfin, un jalon de 3 mètres de longueur, divisé en décimètres, ferré par le bas, et garni par le haut d'une plaque en forte I6!c, sur chacune des faces de laquelle est indiqué en chiflflres très-apparents le numéro du canton. Ce Jalon doit toujours être planté sur la roule, i moins de 400 mètres de distance de l'endroit od ira* vaille le cantonnier.

POKTS.

615. Diverses espèces de ponts. On appelle pont un ouvrage d'art destiné à réunir les deux portions d'une voie de communication interrompue par un cours d'eau, un ravin, ou même par une autre voie située à un niveau inférieur à celui de la première.

$49 SUUÈVB rAfttlB.

LoraquHin pont ii^est supporté que pftr deux points d*appuf espaeés de A à 6 mètres au plus. Il prend le nom de ponceau.

Un pont destiné à faire passer une voie au-dessus d*unê autre, ou même d*un vallon dans lequel on ne veut pas la faire descendre, prend le nom de viadne. Cependant ce nom est plus particulièrement réservé aux grands travaux composés d'arches nombreuses et élevées, à Faide deequels les chemins de fer franchissent les vallées profondes.

Les ponti-aqueducâ sont ceux qui font passer un cours d^eau att« dessus d*un chemin ou d*une rivière.

Les ponts^canaux sont ceux qui supportent un canal de navigation^

Les ponts se divisent encore en ponts fixes, ce sont ceux construits à demeure et offirant un passage continu ; en ponts mobiles, comprenant ceux qui, en restant dans un point déterminé « permettent d'interroin*pre momentanément le passage ; en ponts volants ou ponts que Ton peut déplacer à volonté.

Les ponts se construisent en pierre, en bois ou en métal.

Les points d^apput extrêmes d*un pont sont appelés culées; ceux intermédiaires prennent le nom de piles quand ils sont en pierre, et de palées quand ils sont en bois. Ce qui sépare deux points d'appui prend le nom de travée si Ton y a fait usage du bois, et celui d'arcAe si Ton a employé la pierre. Les petites arches prennent le nom d'^arceauce.