CHEMINS

Londres, Brighton et South-Coast.

Lancashire et Yorkshire

East>Lancashire

South-Ëastern

Midland {a)

Eastern-Gounties

Londres et North-Westem {h). , .

LONGUEUH

entretenue.

kilom.

BNTRBTIEN.

RENODYELLE- MENT

de la voie.

fr.

TOTàL.

fr.

(a) L'entretien du télégraphe électrique a coûté en oatre 11 fr. par kilomètre. \b) id. 35fr.50 id.

1067. Surface à donner aux bâtiments de voyageurs. Nous donnons, d'après le Traité des chemins de fer de M. Humbert, les documents suivants que Ton peut consulter pour étude d'avant-projet.

On admet que, moyennement, Ten semble des surfaces bâties destinées aux voyageurs doit être de 1 mètre carré par centaine de voyageurs expédiés annuellement. Dans les grandes gares, en y comprenant les bureaux et le buffet, ce rapport augmente rapidement : ainsi à la gare d'Orléans il est de 3 p. 100.

Prix de reTient des différents ouvrages :

Bâtiments des voyageurs (sans étage) le mètre carré 140 fr.

Id, id. (avec étage) id 200

Cabinets d'aisance (le siège) 600

Urinoir (la stalle) 75

Trottoirs, le mètre courant 25

Marquise adossée au bâtiment des voyageurs 30

Empierrement des cours, le mètre carré 2',50 à 3

1068. Surface à donner aux quais à marchandises, d'après M, Sévène, Les quais à marchandises doivent être capables de contenir à un moment donné le centième du tonnage annuel et comme moyennement une tonne de marchandises occupe une surface de 4 à 5 mètres carrés, il en résulte que la surface des quais doit être de 4 à 5 p. 100 du tonnage total annuel (c'est-à-dire en mètres carrés les 4 ou 5 p. 100 du tonnage exprimé en tonnes).

1069. Ouvrages destinés à récoulement des eaux (au mètre courant). — (Bulletin de la Société Vaudoise).

Aqueduc de 0",60 d'ouverture , . 80 fr.

Ponceau de 3 mètres • 400

W. de 4 td 700

COHSTItDCTION , EXPLOITATION ET RECETTES DES CUEUmS DE

Poneeau de S nièires. .

Id. de 6 id.

Id. des id.

1070. Prix de revient des remiuB de locomotiTes et de voiti

Remises de TOilares (le mètre carré) .

Id. pour deux machines aiee anni

Fosse b piquer te Teu (le mètre carré] .

1071. Prix de revient dea onvrages dans les halles à marcha

60 fr

1072. Prix détaillé du matérial reniant dn résean du Nord Iff. Picard).

I V classe à t compartiments 18000

^ ., \l" id. i i id. 15900

VDLlures U. ia. i i id. 9000

( 3- id. ï 50 places 7000

/ i bagages 5500

[ K marchandises (portes roulantes) 3000

\ à bestiauï 3000

Wagons . . . . { Tombereaux (pour houille) 3400

f i cnke a ridelles) 3SO0

I plBles-formea 2O0O

\ de 12 tonnes pour marcbandises TOOO

Prix moyens des voiturei et wagons des diverses Compagnies françt

Wagons b marchandise» 2300

En ploa, par frein 100

Pria! des locomotives du réseau du Nord.

Machines Engerlh (marchandises) (p. 159S) IIOOIK)

Id. de types divers (pour trams de marche) ! 5^000

'd. id, (de Toyagenrs) J j^^^^

Machioes-tenders de gares 38500

Ces prix donnent le détail suiiant :

Hain-d'œutre CIO

Matières première» - 1 .0.S

Frais généraux 0 ,25

Total : . . l',70 '

En moyenne, la dépense du matériel roulant peut 6lre évi SO.OOO francs par kilomètre de ligne.

Le matériel roulant nécessaire à l'eiploilation dépend de l'imp de la circulation. Pour les lignes à grande circulation on admei

valeur du matériel roulant nécessaire par kilomètre de ligne est égale au trafic annuel. Ainsi une ligne qui fait 60.000 francs de trafic par an a l>esoin pour être exploitée de 60.000 francs de matériel par kilomètre. Cette règle simple n'est à peu près exacte que pour des trafics élevés.

1073. Ponts de chemins de fer. D'après l'ouvrage de M. Desnoyers, on peut admettre, pour étude d'avant-projet d'un pont métallique, les chiffres du tableau ci-après :

OUTSaTURE