SIGNAUX

1078. Appareils de protection des trains. Parmi les nombreux appareils installés sur les lignes de chemins de fer pour protéger les trains qui se succèdent rapidement sur une même voie, nous signalerons le block'System qui permet de fournir, avant d'expédier un train, l'indication que le- train précédent a effectué un parcours déterminé. En répétant cette même indication de proche en proche à des postes répartis sur la voie, on peut assurer sa sécurité complète en maintenant deux trains à une distance fixée à l'avance.

A cet effet, la ligne est partagée en sections de 2 kilomètres de longueur chacune environ, séparées les unes des autres par des postes qu'un train ne peut franchir que lorsque le garde chargé du service transmet Tavis, qu'il a reçu lui-môme du poste en avant, que le train précédent ne présente aucun obstacle.

Anciennement, les appareils donnaient sur des cadrans à aiguilles (mues par des courants électriques) des indications qui étaient répétées aux mécaniciens au moyen de signaux à vue manœuvres parles gardes. Aujourd'hui les diverses indications sont solidarisées au moyen d'un conducteur électrique de telle sorte qu'il est impossible qu'un garde ouvre un signal à vue tant qu'il n'a pas reçu du poste en avant l'avis que la voie est libre.

L'électro-sémaphore Lartigue, qui figurait déjà à l'Exposition universelle de 1878, est appliqué sur le réseau du Nord et sur la ligne d'Orléans pour des points où le service est très chargé.

L'appareil comprend en général un mât métallique de 8 mètres de hauteur, portant à sa partie supérieure : !• deux grandes ailes mobiles