PE

RCUTES. i733

chaussée sont inclinés vers Faxe pour y amener les eaux, on fait la chaussée plus large, et l'on supprime les accotements et les fossés si la tranchée est profonde, ce qui diminue considérablement les déblais.

Si la tranchée a peu de longueur et peu de profondeur, on ne supprime que les fossés; on incline les accotements vers la chaussée, et celle-ci vers les accotements, ce qui produit sur chacun de ses côtés un ruisseau pour recevoir les eaux.

Suivant l'axe de la route, la pente maximum est fixée à 0",0o par mètre. Quant à la pente minimum, on est porté à croire que, pour la facilité des transports, la roule doit être horizontale; mais comme, malgré la pente transversale, l'eau Séjourne encore dans les sillons que laissent les roues des voitures, il convient, pour le bon état de la route, et par suite pour la facilité du tirage des voitures, qu'elle ait une inclinaison longitudinale d'environ 0'",003 par mètre; cette inclinaison suffit pour que l'eau suive l'ornière, et s'accumule en différents points en assez grande quantité pour rompre le bourrelet de l'ornière et prendre un écoulement latéral. Il ne faut cependant pas, pour faciliter récoulement de l'eau, créer des pentes que ne donne pas naturellement le sol; on doit au contraire s'attacher à les réduire autant que possible, et faire la route horizontale si rien ne s'y oppose.

1258. Influence de la pente longitudinale des routes sur le tirage des voitures. Sur une route horizontale on a :

R effort de traction ;

P charge totale traînée, Toiture comprise ;

k rapport de l'effort de traction à la charge traînée (41, 56).

Théoriquement, sur une route en pente, on a sensiblement (i022) :

R=:A;PH- Psina. (a)

oe angle que fait la route avec l'horizon, a étant très petit, on peut prendre tangente jt>, c'est-à-dire la pente, pour sin a, qui alors varie de 0 à 0,05.

La 3* colonne du tableau suivant donne les charges P traînées, par un même attelage, sur une chaussée empierrée à rampes variées, d'après les expériences de l'ingénieur anglais Gordon.

Pour avoir la valeur de k relative à ces expériences, remplaçons dans la formule (a) les valeurs de la pente et de P relatives aux deux expériences extrêmes de Gordon, ce qui donne :

R = A;xllOOO et R = A; x 5859 + 5859 X 0,05.

Ces deux valeurs de R étant égales, on a

A: X 11 000 = A; X 5859 + 5859 x 0,05 , d'où k = ff^l^ ^'^^^ = 0,057.

ilUOO — 5859

Par suite, on a :

R = 0,057 X 1 1000 = 627 kilog.

Ces valeurs de A; et de R étant successivement substituées dans la fofmule (a), on en conclut pour les diverses pentes les valeurs de Pde la seconde colonne du tableau suivant :

▼ALEUt THÉORIOnS

VAIZDI PBATTOUB

PEMTE PAl MÈTRI.

de P, pour une même