DÉTAILS

Longueur de tète en tète

Largeur an pont

Largeur & la flottaison

Creux sous le pont, au maître -couple. . . • Galaison & l'avant, ayec proyision de charbon Calaison & l'arrière, id.

Force de la machine ,

Diamètre de l'hélice

Nombre de tours da Thélice

Surface de chauffe ,

Nombre de voyageurs

Vitesse du bateau en kilomètres à rheure. •

!■* utui.

%• tim.

soo

Depuis 1885, ]a Seine est sillonnée également par des bateaux dits Express qui vont de Gtiarenton à Auteuil. Ces bateaux sont en acier. Ils ont les dimensions suivantes :

Longueur extrême de bout en bout Sd*,00

Longueur à la flottaison en charge 27 ,10

Largeur au maître couple h la flottaison en charge .... 4 ,60

Largeur extrême 4 ,9â

Tirant d'eau arrière en pleine charge 1 ,60

Tirant d'eau avant en pleine charge « 1 ,52

Les salons ont Tun 6",80, l'autre 4"',70 de longueur. Ils sont éclairés èi rélectricité. Ces bateaux, sortant des ateliers de Saint-Denis, font environ 21 kilomètres à la descente et 14'',54 à la remonte^ soit une moyenne de 17S8 kilomètres à Theure, ou 9 nœuds 61 (pour 30 secondes) (901). Les bateaux-express sont munis de water-ciosets. Les machines sont compound, et actionnent une hélice de i*»,40 de diamètre et de 1~,63 de pas. Les diamètres des cylindres sont de 270et44J millimètres avec une course de 300 millimètres. La chaudière est timbrée à 6 kilog. La machine fait 200 tours par minute et est de la force de 90 chevaux. Le bateau plein pèse 62 tonnes. La consommation est de i'',21 de coke par cheval-heure ou de 7^,18 par kilomètre. La machine avec ses accessoires pèse 5.300 kilog, et la chaudière pleine 6 oOO kilog.

903. Proportions des bâtiments à vapeur j la largeur étant prise pour unité,

d'après Gaudry,