MAXIMUM. MINIMUM

millim. millim.

Les roues de fonte coulées en coquille sont admises dans le transit international sous les ^^agons à marchandises non munis de frein.

Les deux extrémités de tous les châssis de wagons ou voitures doivent être munies d'appareils élastiques de choc et de traction.

Hauteur des tampons des véhicules vides du sommet des

rails au centre des tampons 1065 1020

Maximum toléré pour le matériel existant (1070) »

Hauteur des tampons des véhicules en pleine charge. . . » 940

Minimum toléré pour le matériel existant » (900)

Écartement des tampons d'axe en axe 1 760 1 710

Dimensions tolérées pour le matériel oxistaiU (1800) (1700)

Diamètre des tampons » 340

Minimum toléré pour le matériel existant * » (300)

Espace libre entre les tampons et la traverse de choc du véhicule ou les pièces y faisant saillie, mesuré parallèlement à Taxe du véhicule et sur un *■ largeur d'au moins 400 millimètres, dans l'espace compris entre les bords des tampons et le crochet de traction, les tampons étant serrés

k fond de course » 300

Saillie des tampons sur le crochet de traction mesurée parallèlement à Taxe du véhicule, entre Tintérieur du crochet non fendu et le front des tampons non serrés 400 300

Dimensions tolérées pour le matériel existant. I . * {i^À /oaov

Attelage de sûreté. Tous les wagons et toutes les voitures doivent, à chaque tète, être munis d'un ou deux appareils seiwant d'attelage de sûreté, afin de prévenir la coupure du train en cas de rupture de l'attelage principal. Les chaînes de sûreté, généralement prescrites jusqu'ici , peuvent être remplacées par un attelage de sûreté central. Toutefois, les appareils de ce genre doivent permettre Tattelage avec les véhicules munis de chaînes de sûreté.

Distance, au-deissus du plan des rails, des parties les plus tnisses des attelages non tendus qui ne peuvent pas être relevés ou accrochés, lorsque le véhicule est en pleine charge » 75

Chaque wagon ou voiture doit être muni de ressorts de suspension.

Les manivelles des freins doivent être disposées de façon que, lors du serrage des freins , elles tournent à droite (soit dans le sens du mouvement des aiguilles d'une montre).

Les vigies des wagons doivent être établies de telle façon que lorsque 2 vigies se trouvent vis-à-vis l'une de l'autre, la paroi pleine extrême de la vigie soit en arrière de la surface du tampon serré à fond de course. Distance horizontale de la paroi extrême du plan au front des tampons. . » 40

Les véhicules qui, en raison de leur projil transversal^ ne pourraient circuler sur une ligne ou partie de ligne seront refusés.

Chaque véhicule doit porter des inscriptions, indiquant : 1" le chemin de fer auquel il appartient; 2* un numéro d'ordre; 3* la tare ou le poids propre du véhicule, d'après le dernier pesage, roues et essieux compris; 4" le tonnage ou maximum de charge, sauf pour les voitures

QDiTRlËtlE PARTIE.

eurs; 6° l'écarlement des essieuï, lorsqu'il est supérieur à Ilimètres; 6° une indication spéciale dans le cas où les essieox

se déplacer radialement.

rrures des voiluret à voyageurs servant au transit international, ue les portes de ces voitures sont munies d'une fermetureà clef, correspondre k l'un ou à l'autre des deux types de clef réunis strument (double clef) dont le modèle est fixé, ilésistance an moarement des wagons sur an plan horizontal. ju'il faut développer pour traîner, par exemple, avec une vitesse : 1 mèlre à 3 mètres une tonne sur un plan horizontal varie : limites très étendues, suivant l'état et la nature de la surface

Cet effort acquiert les valeurs suivantes :

r nne bonne route empierrée. ... 30 k 45'^,

— pavée, 15 i 30^,

ir des rails de Iramvays 7 i 10^>,

ir une yoIc de chemin de fer. ... 3 à 4'>,

proportiouDelfi.

143 JOO