Chapitre I"'. — Description et dimensions des ouvrages à exécuter
Ouvrages à exécuter. Les ouvrages à exécuter consistent dans :
1* La démolition du pont au Change après constimction d'une passerelle provisoire pour les piétons ;
2* La reconstruction du pont ;
3» La rectification de l'alignement d'une partie du mur du quai de l'Horloge et des murs des quais Desaix et de Gèvres ; toutefois la reconstruction du mur du quai de Gè- Tres avec suppression des cagnards est soumise à une décision de l'administration.
Art. !•'. Passerelle provisoire. La passerelle k exécuter pour le service des piétons pendant la durée des travaux sera établie en amont du pont au Change, elle aura une longueur totale de 108", 75 et 3 mètres de largeur dans œuvre ; elle reposera sur les murs des quais Desaix et de Gèvres et sur deux doubles palées de 10 pieux chacune, battus en rivière, à 15 mètres en amont des deux piles neuves. Les pieux des doubles palées seront en chêne ; ils seront reliés entre eux au moyen de chapeaux et de moises formant croix de Saint-André; ils seront protégés contre les glaces au moyen de pattes
oie.
La passerelle sera composée de deux fermes américaines ayant chacune 3" ,50 de hauteur; ces fermes se continueront sans interruption d'une rive à l'autre, les moises de ces fermes auront 0"',20 sur 0»,40 d'équarrissage ; l'assemblage bout à bout des pièces formant chaque moise sera fait au moyen d'un trait de Jupiter et de deux étriers en fer forgé dans une même ferme ; la distance horizontale des joints des moises sera de 4 mètres au minimum.
Les croisillons des fermes auront 0",22 sur 0",08 d'équarrissage; ils seront d'une seule pièce, ils seront tous reliés deux à deux avec les moises au moyen de boulons de 0~,02 de diamètre, ils seront reliés entre eux à chaque point de croisement au moyen de boulons de 0-,01 de diamètre.
L'ensemble du pont sera relié à chaque appui par deux cadres de charpente verticaux qui y set'ont fixés, les extrémités seront solidement amarrées au moyen de chapeaux et de grands boulons scellés dans les murs de quai.
Les poutrelles du plancher auront 4 mètres de longueur et 0-,08 sur 0»,22 d'équarrissage ; ces poutrelles reposeront sur les moises inférieures des fermes, la passerelle sera contreventée haut et bas au moyen d'étais horizontaux, de grands boulons et de croix de Saint-André.
Le plancher sera double, la partie inférieure sera formée de madriers de 0*,06 d'épaisseur et de 0'»,20 de largeur, espacés entre eux tant plein que yide; ces madriers auront au moins 3 mètres de longueur ; ils seront fixés sur chaque poutrelle au moyen de deux forts clous ; les assemblages bout k bout des madriers auront toujours lieu sur une poutrelle, ces joints seront contrariés et il n'y en aura jamais plus de deux sur la même poutrelle. *
Le platelage supérieur sera disposé perpendiculairement k l'axe de la passerelle, il sera formé de planches jointives et clouées de 0",03 d'épaisseur. Tant qu'existera la passerelle, elle sera entretenue en bon état aux frais de l'entrepreneur ; le prix de location comprend tous les frais d'entretien, même des planchers.
Les bois employés k la construction de la passerelle seront en sapin du Nord, kl'exeeption des pieux et des chapeaux, qui seront en chêne; les bois, les fers et les tôles seront payés en location.
Art. 2. Démolition du pont. La démolition du pont comprend les parapets, les trottoirs, la chaussée, les six arches, les cinq pileé ; elle comprend en outre le parement de la culée gauche, celui de la pile du cagnard.
Les dragages et démolitions sous l'eau seront faits en régie ; toutefois l'entrepreneur devra exécuter les déblais et les démolitions qui pourront être faits par épuisement, et cela sans aucune plus-value.
Les cintres en charpente pour la démolition seront exécutés conformément aux dessins remis k l'entrepreneur; ils seront composés pour chaque arche de 17 fermes distantes de' 2 mètres d'axe en axe. Chaque ferme sera formée d'une poutre armée k
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l'américaine, encastrée dans les maçonneries ou scellée sur les airant-becs à 6 mètres auHlessus de Tétiage ; les vaux seront soutenus par les poteaux des poutres et par des pièces de décharge boulonnées.
Les croisillons de chaque poutre seront tons boulonnés entre eux et avec les moises horizontales, les fermes seront entretoisées au moyen de deux moises doubles, eteontreventées par des pièces mcKnées boulonnées aux trois poteaux du milieu. Las coucfais seront jointifs ; ils seront établis à partir dé 6 mètres au-dessus de Tétia^e, ils aurant 0",12 d*épaisseur. Les Taux seront taillés en courbe à la partie supérieure paraUèl«iitnt k la courbe d^iutrados ; les boulons auront 0",02 de diamètre. Tous les bois formant les cintres de démolition seront eu sapin du Nord.
ArL 3. Description et dimensions du nouveau pont. Les faces intérieurea du panytt du nouveau pont seront dans le prolongement des alignements du boulevaid ée S^bastopol, le pont aura pas suite 30 mètres de largeur entre les parapets; il sera, formé. dt trois arches. Les arcs seront des demi-ellipses, les naissances s«sant ï, l"y50 aurdeasoi du plaa d*étlage qjuî est établi à la cote 76 mètres ; les dimensions das aces seront, éê 30",45r et celle des flèches 7" ^40 pour Tarche gauche, 8 mètres youx celle du miliiaB et 7"',i60 pour ceUe de dcoite.
Dons k cas où te mur du qjuai de Gèvres serait reconstruit,. les arcs des areks» dé droite et du milieu auraient 31 ",60 d'ouverture ; pour Tarche gauche Touverture de l'We de tâte aval serait 31*° ^60 et celle de tête amont de 32 mètres ; les flèches seraient les m&DQjes que celles indiquées cînlessus.
Art. 4. VoiUes, Les voûtes auront 1 mètre d'^aisseur h la def et V^JSÙ d^épaissen ^ la hauteur des chaperons de la pile ; elles seront enduites d'uue «hof^. e& vortier de ciment de Portland de O-'^^O^ d'épaisseur.
Art. 5. Piles et culées. Les piles auront 4 mètres de largeur Mi uiv«au( èes nùM»' sauees^ elles sâront fondées à 4 mètres en cûntre-bas de Vétiaige, elles seront fonaées é'ms DMttsif eu béton coulé dans un caisson sans fond en charpcute, ayaal la forme d'n trefue de pyramide quadraugulaire de 7."* ,60 de largeur k la base ialéviaore etS^,30 à la base supérieure. Le béton sera arasé à O'jSO en contre-bas de Tétia^e, la maf omieiic de. la pile aura 4'",66 de largeujr au niveau du béton et 4"',26 & sa rctvaita sitMfée à QPylO ea centre-bas de Téftiage ; le dessus des piles sera arasé k S'^IO aii-desaus iê l'étiage et se raccordera au moyen de parties courbes avec l'extradas, des vaAtts.
La partia d« culée «[ui sera construite eu avant de la cuXée j^aashe avec la^pi^l* elle se reliera, sera fondée sur le baue de gyavier^ au mayeu de béUm^ d'une enceiuta e» pieuK et palplancbes et d'un batardeau; la recoustruetioo da la culée én^ est snhffP* donnée à la suppression des cagnards ; dans ce cas, la maçonnerie de la Boovella culée sera fondée sur le béton et reliée avec le massif de la culée de la vo4ta du eagaurd. Le massif de la nouvelle culée aiura 7 miètres d'épaisseur k la hauteur des- naiflsaacefly etse réduira k une épaisseur de ^ urètres k Q^^ôS au-dessus de Vôtiage.
Art. 6. Avant-becs et doueile*. A 5^,10 au-dessus de l'étiage, lea avaat-keea de» piles sereot eooriNiaés d'une corniche surmontée d'un demircôae de O'",60 de banteur.
Les pierres de tètes, les assises des avant-becs et des piles seront ^censées par au refends de 0^,05 de largeur sur 0p',û3 de pcoCondeur ; les joints verticaux dea pierres des. assises des taors rendes des becs des pUes eorrespondreat au milieu de la loagueir de la pierre de l'asaise inférieare ; la douelle fermera appareil k carfeaux et boulisse&ii* O'",80 et de i^jlO de queue» le reste de la dauelle de la voûte sera en ma^oname ée moellons piqués dis^sés de telle sorte que les deux assises correspondent k une assise des tètes. Les tètes des voûtes seront extradossées k la même hauteur que les voètes elles-mêmes, elles formeront une saillie de 0",05 tant sur les parements des tympans que sur les douelles.
Art. 7. Tympems, Les tympans surmontant les têtes seront arasés, suivant deu lignes droites tangentes aux arcs d'extrados. Oea médaillans décavés et formant saillie avr ks tymiMmasormonterantles pilea. Les assises des tyoq^s eorrespandraniexactenent ans assises des pierres des médaillons.
Art. 8. Corniches et parapets. Les corniches auront 0"^ de hautenr et (^«TS de saiUie, elles seront déeorées de mediUens.
Les parap eta £ttont l'objet d'nna adjudicatiaa sffeéciale, ils ne font pas partit de l'O'
F«HT» EK ronAE. 1619
An. 9. €aitrim soma ier ùrottoirs, là sen wàna^ sens ah«^ut tmtloJK dv pont, 4)Ra galerie» é^ l«*^ fie kv^esr sv 0^,i& de hanUBv, ^ m Fateevéerrat aaree tes gTMiées gatems des con dûtes dn sttvice Miiiiicipal; «es pà&ktssam trottoirs sciimt couvertes directement par les dalles des trottoirs, leurs parois seront reyètees d^in eiHhriC é9 nortier de eineat de 0^,M é'épaisseiur.
Art. 10. Trottoirs. Les trottoirs du pont auront 6 mètres de largeur, ÎH Mnmt cenpofsés d*ui« bonftire en granit de 0*,3Àde fisrgeuFsiir9"',d(lid< hante» et d*iin d«J!age e» granfC de O",* 1 d'épeisseor appvFeilIé régulièremeM et MiifnwOateiit^ de manir«' k former la ceu^rtvr e dles gtleries. Le» dalles repeeerent sur lès Kaçoaneries sur 0%iO de longueur au minimum, les joints formeront liaison les uns sur les autres de O'^iO au mînianira, les dalles anroirt «irates ^,M d» largenr, Ses raueordvraents t«x aaigles du pouf se feront au- nroyc» de bordures cEtes ctrcidiMres die 3^,50t de rayas.
Art. 11. Chaussée. La chaussée anra iS mètres de hrgetir, elle présentenr un bombement total* êft 0~,9(>, ellle sera formée d*iin empierrement bordé de diaque ctfté par un caniveau pavé de 0",60 de largeur.
I'einpi«Temeiit aura 0*»,3O (f éparâsenr; il sera f»rmê d'une eovebe snpérieurc de 6^,fO d'^aisseur en meulière cassée, la courbe inférieure sera en eaifl^oux siliceiix.
Art \3l, Caissons en charpente. Les caissons kbase rectangulaire, destinés k former Tenveloppe du massif de béton des piles, auront leurs parois inclinées suivant un fruit d'un cinquième, ils seront formés de montants de 0*',16 d'équarrlssag.e, espacés de 2 mètres d^axe en axe, reliés par trois cours de moïses bx)rizontales doubles et entaillées, entre lesquelles^ après Timmersiou. de l'ossature du caisson, on fera glisser des palplanches formées de madriers de sapin de 0"',06 d'épaisseur qui achèveront de £Drmer feuTeloppe; les parois s'élèveront à 1*,30 au-dessus de Tétiage, afin de permettre de travailler aux piles avec une hauteur d'eau ordinaire ; de plus, entre les deux cour» de moïses supérieures et au-dessus de la moises supérieure, si cela est nécessaire, en établira k nntérieur un bordiage en planches de sapin de Lorraine de 0",034 d^épaisseur, fixées sur des poteaux montants au moyen de forts clous k bateau et parfaitement calfatées, ce bordage est destiné k former batardeau afin que Ton puisse épuiser sur le béton pour poser le socle et les premières assises en maçonnerie des piles ; le dessus du second cours de moises sera k l",fO en contre-bas de Fétiage.
Le caisson, après avoir été assemblé une première fois sur le chantier, sera démonté et transporté sur de forts bat/iaux et des échafaudages établis de part et d'autre de L'emplacement de la fondation qui aura été dragué préalablement; on assemblera les montants et les deux cours de moises inférieures, on mesurera la profondeur exacte du sol k TapLomb de chacun des montants, on recèpera k cette longueur les montants laissés k cet effet un peu plus longs, puis on immergera jusq[u'k la seconde moise la partie assemblée ; le levage et Timmersion seront fsdts au moyen de seize grandes chèviles ; oq posera le dernier cours de moïses, on construira et calfatera avec soin le. l)ordage de la partie supérieure, on achèvera ensuite dlmmerger le caisson, jusqu.'k ce que les montants viennent porter sur le fond de la fouille, puis on le placera de telle sorte que les axes du caisson, tracés sur la moise supérieure,, viennent coïncider exactement avec les a&es du pont et de la pile ; avant Pimmersîon complète du béton, on étançonnera intérieurement les parois du caisson au moyen de quatre croix de Sainl-Àndré équidistantes portant sur la partie supérieure de la moise inférieure, et sur la partie inC^ rifiure de la moise supérieure ; un grand boulon k la partie inférieure et un étrésillon k la partie supérieure compléteront ces armatures, qui ont pour objet de s'opposer k la déformation du caisson.
Dès que le caisson, serai bian enpliice, on se bâtera, de glisser les palplanches, qui seront affûtées k leur extrémité, et de les battre k la masse pour les bien assurer sur le fimd ; en les iaotra emute' ééinitivexMiit sur la moiae aupérieire an moyen de- coins en bois.
Les pslflsHshes faûssennlL entre; elkv vm idde de 0",0é opif IToa obiieadffa ev dnuaat préalabloiBeBi de petits tnstaiKc eaatre len tranche; lorsfve la pose dies paI|)laMhes sera termaéev os formera antoiiir dn caisson un léger enrochenisnt poir te numtmir oxaefleflMut énv ïm ponlioD qà'iï doit occmper^ i«s. poteau, montnti et les «oars àe moises ieiirieureft seront en càêno reftet.;; le eeens de moises sefièrionr sora on 9&gm refait et payé en loeainri^
Art. 13. Cintre de reconstruction. Les eintres de reconstraction seront conformes aux dessins remis à Fentrepreneur, ils seront composés pour chaque arche de 16 fermes éqnidistantes^ les appareils du décintrement seront posés k 4 mètres au-dessus do rétiage.
Chaque ferme sera soutenue par 6 pieux , les vaux seront portés par des poteaux et des décharges.
Les deux pieux du milieu seront couronnés par un cours de semelles, les quatre autres seront couronnés par deux cours de semelles placés d'équerre, Tun sur l'autre ; les pieux d'une même rangée seront reliés entre eux par des pièces en croix boulonnées.
Les vaux, les poteaux et les décharges seront assemblés à tenons et mortaises.
Les pieux^les poteaux, les semelles et les vaui des cintres seront seuls en chêne ; toutes les autres pièces seront en sapin du Nord.
Les vaux seront taillés en courbe k la partie supérieure parallèlement à Tintrados de la nouvelle voûte.
Les couchis auront O^^SO d'épaisseur ; ils seront recouverts d'un platelage parfaitement dressé suivant la courbe d'intrados. Les boulons auront O^^Oâ de diamètre, les trois arches seront cintrées en même temps.
Art. 14. Alignement des murs des quais de la rive gauche, le pont Notre-Dame et la place du Harlay. Le mur des quais de la rive gauche sera avancé en rivière entre le pont Notre-Dame et la place du Harlay, de manière k donner au quai nue largeur de Q^ïSO devant la tour de César.
Les différents alignements du mur du quai de l'Horloge seront parallèles aux alignements de la façade du palais de justice. Le quai Desaix sera reconstruit suiyant une ligne droite joignant l'angle aval du pont Notre-Dame k l'angle aval du pont au Change.
Dans le cas où la reconstruction du mur du quai de Gèvres serait ordonnée, le mur serait rétabli suivant une ligne droite joignant l'angle amont du pont Notre -Dame h l'angle aval du pont au Change avec le mur du quai de la Mégisserie.
Les nouveaux murs k construire seront fondés sur béton avec une ligne de pieux et palplanches en avant.
Les parements des anciens murs seront démolis. Les parements des nouveaux murs seront en pierre de taille ; les remplissages derrière seront en maçonnerie de moellon et de mortier de chaux hydraulique.
Art. 15. Raccordements aux abords. Le quai de la Mégisserie et les ouvrages qui en dépendent seront reliés aux abords du pont, de manière k se raccorder avec le pont.
Art. 16. Matériaux employés. Les avant et arrière-becs, les têtes des voûtes, les corniches du pont et les médaillons des tympans seront en maçonnerie de pierre de taille de Château-Landon^ les parements des tympans seront en moellons taillés de Château-Landon, les douelles des voûtes et les parements des piles en moellon piqué de roche ou de Yergelet ; la pierre neuve employée pour les parements des murs des quais sera de la roche de Bagneux, celle pour les cordons et les' parapets du quai sera en pierre de Venderesse.
Le béton de fondation des piles et des culées du pont, des murs des quais et les massifs des culées du pont seront hourdés en mortier de chaux hydraulique de Senonches ou de Tournai, les piles et les voûtes du pont seront hourdées en mortier de ciment de Portland de Boulogne-sur-Mer.
Les tympans et la corniche du pont et les murs des quais seront hourdés en mortier de chaux hydraulique des Moulineaux.
