Idem, p. 483 et $uiv

tracer un chemin de mules, qui peut du reste se faire sans frais à l'aide d'Indiens de Moxos , intéressés à l'ouverture de cette voie, destinée à donner une valeur effective aux productions de l'agriculture et de l'industrie. D'ailleurs cette route servirait encore à civiliser les Indiens Yuracarès, et présenterait des ressources qui manquent au* jourd'hui sur les cent lieues à parcourir dans ce trajet. Gochabamba fournissant les produits des pays tempérés, tous ceux de Moxos y manquent. 11 y aurait double avantage à faire directement le commerce, sans passer, comme aujourd'hui, par Santa-Gruz, ce qui triple inutilement la distance, puisqu'en passant par cette ville il faut parcourir plus de trois cents lieues. Je crois donc que le gouvernement bolivien, sans détruire le commerce de Santa -Cruz, très -important à conserver, devrait s'occuper aussi de celui de Gochabamba , plus propre, vu le caractère entreprenant de ses habitans, à stimuler les Moxos, et surtout à leur donner une idée plus exacte des relations commerciales en usage partout ailleurs.

Moxos pourra, pair la navigation du Rio Iténès ou Guaporé, communiquer avec Mato-Grosso et Guyaba , lorsque les deux pays , le Brésil et la Bolivia, oubliant les anciennes rivalités des Portugais

et des Espagnols , s'uniront pour établir le commerce intérieur de leurs vastes possessions respectives.

Dans Fétat actuel, les produits exportables consistent , comme à Chiquitos , en cuirs des bestiaux et d'animaux sauvages, aujourd'hui sans valeur; en cire, en indigo, en vanille, en sucre, en cacao, en café, en bois d'ébénisterie , en bois de teinture; en huile de cocos, de ricin, de copahu; en résines diverses, de copal, etc. L'argent n'ayant pas encore de cours à Moxos , les premiers négocians européens qui y parviendront, y feront des échanges d'autant plus avantageux , que les commerçans actuels , avec des marchandises d'Europe achetées de la dixième main , réalisent d'immenses bénéfices. Les marchandises d'importation à Moxos sont du reste les mêmes qu'à Chiquitos.'

On cite dans le Rio de Madeiras vingt et quelques rapides que les barques à voiles et à rames ne peuvent remonter, mais qu'elles paraissent descendre facilement. En effet, si les hommes des barques pesantes, appelées Gariteas^ qui remontent annuellement cette rivière, du Para jusqu'à Mato-Grosso, sont obligés à chacun de ces rapides (Cachoeiras) de les décharger, de les traîner péniblement à terre