XII. — Commerce, chemins de fer, routes

Le département exporte ses produits agricoles et manufacturiers : grains, chevaux, bestiaux, chanvre et lin, tissus d'Amiens, tapis, toiles, bonneteries, serrurerie. Le port de Saint-Yalery exporte en Angleterre des légumes et principalement des pommes de terre (4 1,100 quintaux métriques en 1877), des grains. Une espèce de galet, ramassé sur la côte et employé pour la fabrication des faïences en Belgique, en Hollande, en Angleterre et en Allemagne, y est l'objet d'un commerce actif; 58,230 quintiux métriques de silex ont été expédiés par mer en 1877 ; mais on en transporte à l'intérieur par les canaux et par ie chemin de fer des quantités considérables.

La Somme importe des vins et des eaux- de- vie, des houilles, de la fonte brute, des bois de sapin de la Norwége et de la Suède, des grains, des engrais, des matières premières pour ses industries textiles : chanvre, lin, jute, phormium, cotons, laines, poils de chèvre; des bois de teintures, etc. Ces denrées sont importées en partie par les ports dWbbeville et de Saint- Valerv.

Le département est traversé par 15 chemins de fer, d'un développement total de 524 kilomètres.

1° Le chemin de fer de Paris à Calais par Boulogne entre dans le département à 5 kilomètres en deçà de la station de la Faloise ; il en ressort à 8 kilomètres au delà de la station de Rue, après un parcours de 107 kilomètres. 11 dessert les stations ou haltes suivantes: la Faloise, Ailly-sur-Noye, Boves, Longueau, Amiens, Saint-Roch (Amiens), Dreuil, Ailly-sur-Somme, Picquigny, Hangest-sur-Somme, Longpré-les-Corps-Saints , Pont-Remy, Abbeville, Port-le-Grand, Novell es-su r-Mer et Rue.

2° Le chemin de fer de Noy elles à Saint-Valer 'y -sur-Somme se déache du précédent à la station de Noyelles-sur-Mer, traverse la baie de Somme au moyen de remblais défendus par des enrochements et d'une eslacade en charpente longue de 1,567 mètres. Son parcours, est de 6 kilomètres.

5° Le chemin de fer d'Amiens à Rouen se détache de la ligne de Paris à Boulogne à la gare de Saint-Roch-lès-Amiens, et sort du département à 1 kilomètre en deçà de Fouilloy, après un parcours de 42 kilomètres. Il dessert les stations suivantes : Saleux, Bacouel, Namps-Quevauvillers, Famechon, Poix dont le beau viaduc atteint 55 mètres de hauteur, et Sainte-Segrée (halte).

4° Le chemin de fer d'Amiens à Beauvais se détache à Saleux de la ligne d'Amiens à Rouen, et sort du département à 5 kilomètres au delà de Conty, après un parcours de 20 kilomètres. 11 dessert les slations suivantes : Prouzel, ^œuilly et Conty. Ce chemin forme la première section delà ligne d'Amiens à Paris par Monsoult et Beauvais.

5° Le chemin de fer de Paris à Lille se détache à la gare de Longueau de la ligne de Paris à Boulogne, et sort du département à 2 kilomètres au delà de la station de Miraumont, après un parcours de 44 kilomètres. Il dessert les stations de : Daours, Corbie, Méricourt- Ribemont, Albert et Miraumont.

6° Le chemin de fer d'Amiens à Tergnier emprunte la ligne de raccordement d'Amiens avec la ligne de Paris à Lille, et se détache de cette dernière à 4 kilomètres au delà de la gare d'Amiens et à 2 kilomètres au delà de la gare de Longueau. Il sort du département à 2 kilomètres au delà de la station de Ham, après un parcours de 57 kilomètres. 11 dessert les stations de: Villers-Brelonneux, Marcelcave, Guillaucourt, Rosières, Chaulnes, Nesle et Ham.

7° Le chemin de fer de Saint- Just à Cambrai (Picardie-et-Flandre) se détache du chemin de fer du Nord à la station de Saint-Just (Oise), entre dans le département à 4 kilomètres en deçà de la station de Montdidier, croise la ligne d'Amiens à Tergnier à la gare de Chaulnes,