INDUSTRIE

chacun) el de deux fours à réverbère pouvant recevoir ensemble 20,000 kilogrammes. Cet atelier peut fondre des pièces de 20,000 kilogrammes et produire 45,000 kilogrammes par mois. La halle d'ajustage renferme plus de 80 machines à tourner, à percer, à raboter, buriner, etc., mises en mouvement par une seule macSiine, dont la force se transmet jusqu'à 200 mètres, au moyen d'un système d'arbre de couche à grande vitesse, dont l'ensemble présente plus de 500 mètres de développement. En sortant de l'atelier d'ajustage, les pièces des machines sont transportées à l'atelier de montage, où se trouve un chariot destiné au transport et à la manœuvre des pièces d'un très grand poids, qu'il faut présenter les unes aux autres avec une grande précision. Ce chariot, quipèse 61 tonnes, peut manœuvrer un poids de 41 tonnes. Sa translation et l'élévation du poids se font au moyen d'une corde sans fin. Deux autres chariots, du poids de 12 tonnes chacun et mus à bras, transportent des charges de 5 tonnes (les halles d'ajustage et de montage occupent 800 ouvriers et peuvent en employer 1,200). La grosse chaudronnerie (300 ouvriers), où l'on s'occupe delà confection des chaudières des bâtiments à vapeur, peut contenir 40 à 50 corps de chaudières, de 120 chevaux chacun. Elle renferme 16 autels de forge ayant chacun sa cheminée, un four à réchauffer les tôles, et environ 20 machines-outils, alimentées, ainsi que les souffleries des forges, par deux machines de 20 chevaux chacune.

Sur un emplacement voisin des ateliers des Capucins et pour leur service ont été construites, de 1862 à 1865, les forges de Bordenave (40 feux). Les ateliers des machines n'ont plus ainsi à demander aux grandes forges que les très-grosses pièces.

Au-dessous du plateau des Capucins, une cour renferme l'ancien atelier du zingage, où a été monté un marteau-pilon de 8,000 kilogrammes, le petit ajustage et l'atelier des martinets (marteau-pilon de 2,500 kilogrammes ; 4 martinets ; 640 ouvriers mettant en œuvre annuellement un million de kilogrammes de fer). Parallèlement à l'atelier des martinets, sont établies les grandes forges des constructions navales (59 feux), au-dessus desquelles est la limeric.

Parmi les autres établissements métallurgiques du port militaire de Brest, il faut signaler les nouvelles forges et le nouvel atelier de serrurerie établis le long des bassins de Pontaniou, et Yusine de la Villeneuve, qui a pour principale spécialité de transformer les vieilles ferrailles, les vieilles tôles, etc., en fers martelés, corroyés et laminés, en aciers fondus, etc. Elle comprend une fonderie, une grosse forge (marteau-pilon de 1000 kilogrammes), de petites forges et un atelier d'ajustage (11 ieux ; marteau-pilon de 4,000 kilogrammes),

une limcrie tt un atelier du service général (charpentage, modelage, etc.). L'usine, qui occupe une superficie de 7 hectares et demi, produit environ 800,000 kilogrammes de fer par an.

Puis viennent l'ancienne corderie basse (ateliers et magasins de la menuiserie) et la corderie haute. Celle-ci occupait autrefois 1,000 à 1,200 ouvriers, dont le nombre est maintenant réduit à 250, grâce à l'emploi des machines. On y remarque surtout une machine élégante, dont le mouvement imite celui d'une main qui tresserait une corde. Celte machine ingénieuse est due à M. Rœch, ancien directeur de l'École d'application du génie maritime à Paris.

Mentionnons enfin : les ateliers de la voilerie et de la garniture ; la petite scierie mécanique ; la nouvelle scierie mécanique (50 machines); la poulierie (51 machines); les ateliers delà tonnellerie, des cabestans, de peinture et de sculpture, de l'artillerie, etc.

Les autres établissements métallurgiques du Finistère sont : les forges de Lanmeur, les fonderies de fer de Brest, Landerneau, Quimper, Morlaix, Penfeld, Guilers, Lambézellee; les fonderies de cuivre et de bronze de Brest, Morlaix et Quimper; les clouteries de Crozon, Morlaix, Lanmeur, Plouescat, Plougonven, Saint-Thégonnec, Quimperlé, Scaër, Quimper, les fonderies de cloches de cette dernière ville, la fabrique de machines agricoles de Landerneau, etc.

Mais l'industrie la plus considérable dans le département est la pêche, et particulièrement la pêche de la sardine. Douarnenez et Concarneau sont les deux principaux ports qui arment pour la pèche de la sardine. A Douarnenez, 024 bateaux et 3,120 pêcheurs prennent chaque jour, depuis le 20 juin jusqu'au mois de décembre 4,800,000 de ces petits poissons. Concarneau possède 650 barques, montées par 3,250 marins. Nous empruntons à M. Hippolyte Étienncz quelques détails sur la pêche de la sardine, qui se pratique à peu près de la môme manière sur tout le littoral du département. Les sardines arrivent sur la côte aux environs du mois de mai; mais la pêche ne commence que lorsqu'elles se présentent par bandes; alors les équipages se Liraient. Généralement, l'équipage d'un bateau de pêche se compose d'un patron, de deux rameurs, de deux ou trois pêcheurs et d'un mousse. Le temps calme est le plus favorable. On met un filet à la traîne, à l'arrière de la chaloupe; sa longueur varie entre 16 et 20 mètres; sa largeur entre 2 mètres et 2m 25 ; il est garni de plomb à sa ralingue de fond, et de liège à sa ralingue supérieure. Il faut ramer doucement et garder le plus profond silence. Tout en tenant la barre, le patron appâte à droite et à gauche du filet. L'appât, connu sous le nom de vogue, est composé d'œufs de morue sèche délayés dans l'eau de mer. La rogue se fabrique