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Au midi, le Caucase est franchi par une route à la fois stratégique et commerciale, ouverte à travers le défilé de Dariel, et qui vient aboutir en Asie à Tiflis, en Europe à Mozdok sur le Terek; mais la Russie a fait jusqu'ici de vains efforts pour détourner vers cetie route le transit entre l’Europe et la Perse, qui préfère celle de Trébizonde plus directe et moins coûteuse. |

ITT.

Sur la frontière autrichienne et sur celle des principautés du Danube, l'absence des lignes ferrées a per ees transports par terre toute leur activité. Les routes les plus fréquentées sont celles de Kiew à Brody, sur la frontière AD AUAS, et d’Odessa à Yassi, sur la frontière de Mol-

ie.

Quant à l’intérieur de l'empire, il est sillonné par des voies larges et assez bien entretenues, qui mettent en

communication les points les plusimportants. Le centre des routes de terre qui se dirigent vers tous les ports et toutes les frontières est Mosceu, située au cœur de l'empire, l’ancienne capitale, la ville sainte de la Russie, et le plus grand marché de son commerce intérieur (360,000 h.)

Chemins de fer. — L'étendue des chemins de fer exploités en Russie et en Pologne est de 3,600 kil.; celle des lignes concédées, d'environ 8,000 kil.

Saint-Pétersbourg est le centre des chemins de fer russes; Varsovie, celui des chemins de fer polonais. De Saint-Pétersbourg partent deux lignes principales :

1° Celle de Saint-Pétersbour'g à la frontière prussienne, la grande voie de communication entre l'Europe occidentale et centrale, et la Russie. Cette ligne traverse :

Dunabourg, d’où se détache un embranchement, sur Riga; Vilna, sur la Vilia, affluent du Niémen, ville de 50,000 h., le principal marché des grains et des bois de la Lithuanie ; Æowno, sur le Niémen, et s'arrête à Eydtkouhn, sur la frontière de Prusse.

2° Celle de Saint-Pétersbourg à Moscou, par Tver, prolongée aujourd’hui de Moscou jusqu’à Nijni-Novogorod, par Vladimir. |

De Varsovie se détachent trois lignes principales :

1° La ligne de Varsovie à Vilna et à Saint-Pétersbourg. À

2° La ligne de Varsovie à Thorn et à Dantzig (frontière prussienne). ;

3° La ligne de Varsovie & Breslau et à Cracovie (frontière autrichienne), par Kattovice.

Les lignes projetées les plus considérables sont :

4° Celle de Moscou à Odessa, à Théodosie et à Tagan- } rog, par Orel, sur l'Oka, Xoursk, etc.

2° Celle de Libau à Orel ou à Koursk, par Smolensk ou À Mohilew, qui doit rattacher la mer Baltique au bassin du Dniéper.

Lignes télégraphiques. — Tout l'intérieur de l’Empire est déjà sillonné par un vaste réseau télégraphique BR qui se rattache à l’Asie par les lignes du Caucase et par celles de Sibérie, prolongées aujourd’hui jusqu’à Kiachta,

Lecentre des orts et toutes de l'empire, sie, et le plus 0,000 h.)

mins de fer 300 kil.; celle

emins de fer polonais. De ipales :

ère prussienne, urope occidenverse :

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par Tver, projni-Novogorod,

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par Smolensk ou E

que au bassin du 0 0 lati entre 39° et 45° latit. N., 35° et 48° longit. E., est bornée

ue apr par le Caucase, qui la sépare de la Russie d'Eu- P , est par la Caspienne, au sud par la Turquie d’Aet la Perse, à l’ouest par la mer Noire.

térieur de l’Emau télégraphique LS Caucase et par

Û , ‘ ta . .

jusqu’à Kiachta, D breuses ramifications du Caucase, âpre et stérile dans les

et destinées à former le i D premier tronço transcontinental er »« l’Europe et l' es. a