ILES BRITANNIQUES NOMENCLATURE PHYSIQUE
Principales îles. Grande-Bretagne et Irlande; Shetland, Orcades, Hébrides, Alan, Anglesey, les Soiiingues, Wight, les lies Normandes.
Latitude. — Labrador et Kamtchatka.
Longitude. — Maroc.
Climat. — Maritime, très humide, surtout au printemps et à l'automne, et très doux l'hiver (bien moins rigoureux qu'en France).
Grande-Bretagne.
Caps. — Wrath et Duncansby (N . de l'Ecosse); Land's End, et Foreland (S.-O. et S.-E. de l'Angleterre).
Golfes. — Mer du Nord: de Murray, du Forth (Ecosse); du Wash et de la Tamise (Angleterre) ; — Atlantique et mer d'Irlande: de Lorn, de la Clyde, de Solvvay (Ecosse), de Morecambe, de Liverpool, de Cardigan, et canal de Bristol (Angleterre)).
Montagnes. — Six groupes principaux :
Montagnes de Ross (l 200 mètres), — Grampians (Ben-Nevis, 1 830 mètres), — Ecosse méridionale [Cheviots, 800 mètres), — Angleterre septentrionale {Cumberland, 981 mètres, et chaîne Pennine, 900 mètres), — Pays de Galles (Snowdon, 1100 mètres), — Cornouailles (620 mètres).
Plaines. — Plaine écossaise de Glasgow, plaine d'York, Fen-District (près du Wash), plaine de Chester (près de Liverpool).
Fleuves. — Mer du Nord: Tay (Dundee), Forth (Edimbourg), Tyne (Newcastle), llumber (Hull), Tamise (Oxford. Londres); — Atlantique et mer d'Irlande : Clyde (Glasgow), Mersey (Liverpool), Severn (Cai'diff).
Canaux. — En Ecosse : canal Calédonien et canal de la Clyde au Forth ; — En Angleterre : ane centaine de canaux unissant presque toutes les rivières entre elles.
Lacs. — Les nombreux Loch de l'Ecosse : Loch Lomond, Loch Ness, etc.
Irlande.
Caps. — Malin, au N. — Clear, au S.-O.
Golfes. — De Donegal, de Galway, de Bantry (sur l'océan Atlantique).
Montagnes. — Groupes côtiers du Nord (800 mètres); — groupes côtiers du Sud (1010 mètres).
Plaine. — Au centre de l'île.
Fleuves. — Mer d'Irlande : Lifï'ey (Dublin) ; — Atlantique : Shannon (Limerick).
Canaux. — Aussi nombreux qu'en Angleterre; — (canal Royal du Shannon à la Liffey).
Lacs (Lough). — Très nombreux entre les groupes de montagnes et dans la plaine centrale : Lough Neagh, — Erne, — Corrib, — Derg.
NOMENCLATURE POLITIQUE
Superficie. — 315 000 kil. car. (France : 529 000).
Population. — 35 millions d'hab. (France : iS millions). (112 hab. par kil. car. — Fr : 71.)
Divisions administratives. — Les îles Britanniques sont divisées eu comtés.
Budget de l'État. — 2 milliards et demi. (France : 3 milliards et demi).
Dette publique. — 19 milliards. (France : 20 milliards.)
Armée d'Europe. — 250 000 hommes de troupes régulières; 400 000 hommes de milices et de volontaires : en tout, 050 000 hommes. Fiance: 1800 000).
Marine militaire. — 70 cuirassés (France 70):
Colonies. —22 milhonsl/2- de kil. car. avec 220 millions d'hab.
L'empire colonial de la France a une superficie de plus de 2 millions de kil. car., avec 30 millions d'hab. si l'on y comprend les pays protégés (Cambodge, Annam, Madagascar).
Principales villes. — LONDRES (près de 4 millions d'hab.) (en anglais : London, prononcez: Lonndonn), sur la Tamise (à 18 lieues de la mer), capitale des îles Britanniques; la ville la plus peuplée et le port de commerce le plus important du globe (distance de Paris: 100 lieues); — Liverpool (550) (prononcez: Liverpoul), sur la Mersey, le deuxième port de commerce du monde, le grand port d'arrivée des cotons, des laines et des cuirs; — Manchester (520), le grand centre de l'industrie du coton; — Glasgow (en Ecosse) (510 hab.), sur la Clyde, grand port de commerce, centre manufacturier, construction de navires; — Bi?-mingham(i00), centre de l'industrie du fer; — Dublin (350), capitale de l'Irlande; — Lceds (310) (prononcez : Lids), industrie lainière; — Edimbourg (290), capitale de l'Ecosse et son port Leith ; — Sheffield (285), fabrication delà coutellerie; — Newcastle (prononcez : Nioucassl) (210), sur la Tyne, surnommée la « cité du charbon, » le port du globe le plus important pour le chargement de la houille; — Bristol (200), port de commerce important.
Citons encore : Bradford, industrie de la laine, — Belfast (en Irlande), industrie du lin, — le port de Hull (prononcez: Heul) sur l'Humber — Stoke-upon- Trent, centre de la fabrication des poteries, — Dundee (Ecosse), — Porlsmout/'t, port militaire, — les ports situés sur la Manche sont en relations quotidiennes avec la France : Douvres (en anglais : Dover), Fulkestone,Newhaven (prononcez : Niuuhevn), Bnghloii (prononcez : Braïtonn), Southampton (prononcez : Saoucemptonn).
Religions dominantes. — Les Anglais sont protestants anglicans, les Écossais protestants presbytériens, les Irlandais cat/toliques.
NOMENCLATURE ÉCONOMIQUE
Extraction de la houille. — 160 millions de tonnes (France 20 millions).
Fabrication de la fonte. — 8 millions de tonnes (France : 2 millions).
Récolte des céréales. — 65 millions d'hectolitres (France : 250 millions).
Industrie du coton. — 41 millions de broches (France : 5 millions).
Commerce extérieur. — 17 milliards de francs (France : 10 milliards).
Commerce avec la France. — 1 milliard et demi.
Mouvement des ports. — 60 millions de tonneaux (France : 20 millions).
Marine marchande. — 10 millions de tonneaux (France : 1 million).
Chemins de fer. — 30 000 kil. (France: 32000.)
Suite du texte de la page 113.
Aux pieds des Grumpmns se trouve le bassin écossais qui a fait de Glascow une ville de plus de 500 000 habitants. Les montagnes Pennines fournissent de houille les poils d'exportation, Neivcastlc et Sunderland, ou bien alimentent de grandes villes industrielles, Bradford et Lceds pour les laines, Sheffield pour la coutellerie,
Manchester qui inonde l'univers de ses cotonnades, et dont les environs (tout le comté de Lancastre) comptent plus de 200 habitants par kilomètre carré; Liverpool enfin, métropole industrielle et commerçante, dont le port entretient un mouvement qui égale presque la moitié de celui de tous les porls français réunis.
Au pied des hauteurs du pays de Galles, le bassin de Stafford fournit de combustible Stoke et le district des « poteries, » Birmingham, et le district des hauts fourneaux ; le bassin de Glamorgan adonné naissance aux deux grands centres métallurgiques de Merthyr-Tydvill et de Swansea.
A cette abondance de la houille correspond celle du fer, du plomb, de l'étain, du cuivre. Ainsi s'explique le formidable développement de toutes les industries mécaniques qui alimentent un commerce extérieur de quinze milliards. Pour celte production énorme, il a fallu créer partout des débouchés.
De là cet immense empire colonial qui enserre toutes les mers ouvertes ou fermées et tous les continents explorés ou à explorer.
•vwv L.'outilla £re national. — Au service de leur industrie et de leur commerce, soit à l'intérieur même de leurj îles, soit avec leurs colonies ou les pays étrangers, les Anglais ont mis un admirable outillage national.
Nulle part le service des postes et télégraphes n'est mieux fait et plus actif que chez eux. A l'exception de la Belgique, aucun pays n'a développé autant qu'eux le réseau de ses voies ferrées, ni celui des canaux qui unissent les petites mais utiles rivières de la plaine, et transportent à bon marché la houille et les minerais. Toutes ces routes diverses aboutissent à plus de 500 ports où sont enregistrés 250 000 navires représentant 10 millions de tonneaux, et où le mouvement total des entrées et des sorties, en y comprenant le cabotage, atteint 140 millions de tonneaux.
^^ Londres. — Pour se faire une idée de la richesse et de l'activité anglaise, il faut voir ses grandes villes industrielles et maritimes , noires de charbon , hérissées de cheminées et de mais de vaisseaux. La plus extraordinaire de toutes est Londres avec ses 3 millions d'habitants agglomérés sur un espace toujours grandissant, ses palais, ses docks, ses usines innombrables, nouvelle Babel où se parlent toutes les langues de l'univers, où se tiennent les marchés de tous les objets de commerce les plus importants : or, argent, cuivre, étain, soie, laines, cotons, thé, café, diamants, ivoire, etc.
vw\, Caractère politique «les Anglais. — Le développement de la puissance britannique ne tient pas seulement à une situation géographique et à des richesses souterraines exceptionnelles, mais encore au génie de
ILES BRITANNIQUES
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