DÉTERMINATION DE LA DEVIATION

Les relèvements servent le plus souvent à vérifier et à corriger les indications du compas (boussole), c'est-à-dire à déterminer la déviation 5 de la boussole. Le problème se pose de la façon suivante. Par hypothèse, on sait approximativement où l'on se trouve; on connaît donc la latitude l, la longitude L. Un chronomètre donne l'heure de temps moyen de Paris ; on peut donc calculer l'heure locale de temps moyen. Il s'agit de vérifier l'indication du compas. Pour cela on choisit un astre élevé de moins de 20° sur l'horizon. Utilisant la Connaissance des Temps, on en calcule l'azimut A pour

une certaine heure. L'expérience consiste à déterminer son azimut A par rapport au longitudinal pour cette heure. D'autre part, connaissant la déclinaison magnétique D du lieu et la déviation 2 de la boussole (voir Magnétisme et Electricité, II, chap.

VIII), on calcule l'azimut géographique vrai du longitudinal langle avec le méridien géographique); la comparaison des résultats montre si la déviation o du compas est celle qu'on croit.

La figure 71 fixe le sens des termes employés.

I est la déviation, V est la variation, X est le cap au compas.

Fig. 71.

D est la déclinaison, A est l'azimut de l'astre par rapport au longitudinal.

Le calcul donne l'azimut A de l'astre par rapport au méridien géographique :

A=V+L:' + yl = D + î+c' + .4.

POISTS ET nOUTES

De CCS quantités on admet rexactitiule de D; la boussole du bord donne "J '■, o" mesui'o.l. L'erreursur ladifTérence A — -1 porte do n(! sur la déviation î. D'où la vérification des tables ou courbes de tiéviation (jue possède le bord : en ell'ol, la déviation varie suivant la route.

L'opération précédemment décrite demande moins de 10 minutes. Elle doit être répétée fréquemment, la connaissance de la déviation étant essentielle pour fixer la route.