L'EGLISE ANGLICANE A LEVIS

Les premières démarches pour construire une église anglicane à Lévis furent faites le 10 octobre 1811. Ce jour-là une assemblée fut tenue à la Pointe-Lévy. Une liste de souscriptions fut ouveirte. Les principaux donateurs furent l'honorable John Caldwell, M. Robert Hamilton, John Davidson, Richard Lilliott, John Goudie qui souscrivirent à eux seuls 150 louis.

On commença immédiatement la construction de cette église qui coûta 250 louis. Elle était située près de la rue Notre-P$me, à peu près où sont aujourd'hui les résidences de MM. Etienne Samson, employé civil, et Joseph Carrier, voyageur del commerce.

Quelques vieux citoyens de Lévîs se rappellent parfaitement avoir vu cette église qui qui était e^ bois. On y arrirait par vol sentier

tris étroit, car la rue Wolfo n'existait pas «ftcore ou n'était qu'ébauchée.

Le premier registre de la mission anglicane de Lévis fut paraphé par un juge de la Cour du Banc du Roi le 10 févrieir 1820. Le premier baptême dans cette église fut fait le 9 mars 1820, par le Révérend M. G.-J. Mountain, qui deviift pins tard évêque anglican de Québec.

En 1848, cette petite église anglicane commençant à tomber en ruine, on décida de là reconstruire, mais à un autrd endroit. Le 19 octobre 1848, le gouvernement donnait le terrain nécessaire sur la rue Wolf e, soit 40,875 pieds en superficie. C'est le terrain actuel de l'église anglicane.

C'est M. Edouard Stavely, architecte, de Québec, qui fit les plans de cettte seconde église. Elle fut construite par Simons Peters et coûta 1425 louis. Le comité chargé de surveiller la construction de l'église était composé de MM. Horatio-Nelson Patton, Thomas Smits, George Chapman, Joseph Sample, Paul-John Charlton, John Tilley et Robert Sample.

L'inauguration du nouveau temple se fit le 7 juillet 1850. Grand nombre d'anglicans de Québec traversèrent à Lévis pour la circonstance.

Le bateau ^'Queen Victoria" fit plusieurs voyages spéciaux. Il y eut une collecte qui rapporta 36 louis. Deux sermons furent donnés, le matin, par le pasteur M'ackie, et raprès-midi, par le pasteur Percy.

Dans le menie été, il y eut un bazar à Lévis pour aider a terminer l'intérieur de cette église. La recette fut assez abondante.

Le premier ministre anglican à Lévis fut le Révérend M. Burra^e. Il évangélisait en même temps Saint-Henri, Bélair, Saint-Nicolas, Bourg-Louis et Stone'ham.

En 1838, M. Burrage, malade, fut remplacé par le Révérend M. Lundy. C'est lui qui s'occupa de la construction de l'église anglicane de New-Liverpool, qui fut ouverte au culte le 6 juin 1841.

En 1842, M. Burrage reprit sa mission. Il la garda cette fois jusqu'en mai 1846.

Le Révérend M. John Torrence lui succéda le 10 juillet 1846.

Il fut lui-même remplacé e^ 1854 par MM. George Reynold et RoUitt qui restèrent ici quelques mois chacun.

Puis vinrent successivement MM. Carry, Petry, 1858 ; Woolryche, 1858-1872 ; King, TJ»omp«on. F^^TiIPonp^r. Difks'on. Rr>y.

^33 -- L'ORIOINE DBâ CHANTIERS DAVIE

Ils sont plus que claimemés laujourd'huî ceux qui ont vu les commencements des importants chantiers ï)avie ! Il y aura en effet bientôt un siècle! qu'ils existent. Comme on le voit ces chantiers furent établis bien avant la naissance de notre ville. On peut même dire qu'ils contribuèrent pour une bonne part à la fondation de Lévis.

Dans son ''Histoire de la seig-neurie de Lauzon'\ M. J. -Edmond Roy nous donne des détails intéressants sur les commencements de rétablissement Davie.

"Dans l'automne de 1829, dit M. Rov, un capitaine de marine, d'origine écossaise, du nom d'AUison Davie, achetait de Joseph «Carrier un terrain au pied de la falaise et sur le bord du fleuve afin d'y établir un chantier pour la réparation des bâtiments. Il y fit construire un quai en forme de plan incliné sur lequel on pouvait hâler les bâtiments du fleuve et les tramer au moyen de rails de fer pour les mettre en cale-sèche. L'ingénieux constructeur Jîvait compté cependant saïis los violeuofts d'^

la débàde. Au printemps de 18S2, le quai fut soulevé par les glaces et entraîné à la dérive.

**Un autre moins énergique que Diavie se .serait découragé en face de ce désastre, mais lui recommença son travail avec tant d'ardeur que clans le même automne il pouvait liâler et mettre en sûreté sur son plan incliné une des barges à vapeur de la Cie de navigation.

^' C'est le premier établissement de ce genre dans l'Amérique anglaise, écrivait la '^Gazette de Québec" du 29 octobre 1832. 11 sera très utile. Le principe est celui d'un chemin de fer ordinaire ; la voiture sur laquelle le bâtiment est traîné à marée haute est mue sur des roues en fer et hâlée par une chaîne de fer. On peut de la sorte manoeuvrer les plus grands vaisseaux/"

^* Voilà quelles furejit les origines de l'établissement Davie, dont la réputation s'étend maintenant au loin et qui a été la grande école OTi se sont formés les charpentiers de navires et les sauveteurs de la Pointerde-Lévy, de père en fils, depuis plus de trois quarts de siècle.

**Allison I>avie ne jouit pas longtemps de l'oeuvre importante qu'il avait fondée et qui d<*vnif prendre dans la suite ûe si grands

développements. Un ^oir du mois de juin 1836, comme il passait en chaloupe près d'un "bâtiment ancré au milieu du fleuve^ le capitaine de celui-ci lui jeta un paquet, qui, au lieu de tomber dans la chaloupe, tomba à la mer. Davie, en se penchant brusquement pour saisir ce paquet, fut lui-même précipité dans le fleuve et ne reparut plus à la surface. Cette mort tragique, enleva à la ville naissante un homme qui laurait pu lui donner l'élan qui lui manquait encore.

''Davio laissait plusieurs enfants en bas âge, son beau-père George Taylor, en prit charge et continua l'oeuvre commencée. On sait lavec quel succès."

Ajoutons que plus tard, M. George-Taylor Davie, d(3vint l'unique propriétaire des chantiers Davie, ayant successivement acheté les intérêts de ses frères et soeurs. A sa mort, ses fils, MM. Allison Davie, George Davie et John Davie devinrent les propriétairejs des chantiers.