RESISTANCE M X MACHINES PLUS LOURDES

Or, le poids des essieux augmente continûment et très vite I#; il faut donc, continûment, soit consolider les ponts métalliques si on le peut 20’21, soit les refaire 22, et souvent après peu d’années.

On fait travailler l’acier, sous les trains actuels, au 1 4 de sa rupture : si on calculait les tabliers pour les plus lourdes machines de l’avenir, il \ faudrait beaucoup plus d’acier, et ils seraient tout de suite bien plus chers que les ponts voûtés.

Pour les ponts sous chaussée23 et sous voie étroite, les surcharges ont peu

augmenté.