LES PONTS EN MAÇONNERIE RÉSISTENT

Quelques petits ouvrages, — surtout de petits arcs surbaissés, — ont été disloqués parce que le matelas de remblai et de ballast était trop mince.

On a quelquefois refait des murs de tympans ébranlés par les nouvelles machines plus lourdes.

Mais les grands ouvrages en maçonnerie ont pu porter sans fatigue les lourdes et vites « Pacific » ; leur capacité de résistance n’était pas épuisée.

Le pont en maçonnerie travaille surtout au poids mort; il a de la masse: « mole suâ stat ». Les surcharges ne l’impressionnent pas ; on peut impunément les augmenter : elles demeurent fort au-dessous de celles qu’il peut porter.

19. — Augmentation du poids des machines et de leurs tenders:

France(C'*P.-L. M.)[

Amérique ( (Missouri-Pacific) )

Russie

Italie.

Essieux des machines

Machines avec leurs tenders

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Pour le plus

lourd

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Augmentation de poids

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Sources

Augmentation

Si

totale

Poids

totale

CU

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d’années

totale

HT

10 ans

Circulaire ministérielle du 29 août 1891.

Machine « Pacific ».

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2 Z v — I du « Missouri

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11 ans

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12 ans

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20. — De 1892 à 1909, les Chemins de fer de l’Etat hongrois ont renforcé des ponts métalliques d’une longueur totale de 16.730m ; parmi les plus importants, 26 ouvrages comportant 8Ü travées de 26m à 53m298, d’une longueur totale de 3.797m0r>, construits de 1863 à 1898, renforcés de 1897 à 19(>9. (Mullelin de l’Association du Congrès international des Chemins de fer, Berne 1910, 1" fascicule, volume XXIV, n' 6, p. 2063 à 2136, — M. Maurer, Inspecteur principal des Chemins de fer de l’Etat autrichien.)

21. — Le viaduc du Credo, sur le Rhône (ligne de Rellegarde à Saint-Gingolph), construit en 1878> a été renforcé en 1912-13 (dépense : 152.300'). Le pont de Saint-Germain-des-Fossés, sur l’Ailier (ligne de Saint-Germain-des-Fossés à Clermont), construit en 1858, a été renforcé en 1912 (dépense : 357.100').

22. — Viaduc de la Vézeronce (ligne de Lyon à Genève), construit en 1855-58, reconstruit en 1912-13 (dépense : 315.000’).

23. — Lesileux circulaires des 15 juin 1869 et 29août 1891 prévoient les mêmes surcharges : véhicules de 11T à 2 roues, de 16T à 4 roues, — surcharges de 400” par m.q. sur les trottoirs.

PONTS MÉTALLIQUES ET PONTS VOÛTÉS