LIVRE TROISIÈME. — DE 1661 A

Il paraît qu'il n'y avait eu jusqu'alors que des intendants temporaires, et seulement quand il venait des amiraux dans

le port pour commander des années. Les affaires étaient ordinairement dirigées par le chef d'escadre commandant le port et par le commissaire général. Leurs fondions étaient communes en tout ce qui était travaux et armements, comme en beaucoup d'autres devoirs. Ils agissaient ensemble, d'accord et pour le bien du service. Le capitaine de port avait à peu près les mémos pouvoirs qu'eux. « Ils devaient tous les trois tra- » vailler conjointement ou séparément, quand l'un d'eux allait « en d'autres lieux pour le service, à l'entretien de la discipline » entre les officiers, les ouvriers et les matelots; à la sûreté et » conservation des vaisseaux, à leur radoub, gréement , déb gréement; à la remise -des agrès, apparaux, canons, armes » et tout ce qui en dépend, dans les magasins, en bon ordre » et sans confusion ; enfin à la construction des vaisseaux » qu'il plairait au roi de faire bâtir. » (Commission de capitaine déport, du 8 mai 1669.) Le commissaire général avait, de plus, l'administration des finances.

Le corps des officiers de vaisseau n'était composé, avant 1669, pour toute la marine, que de

30 capitaines qui avaient 1 ,000 fr. par an.

6 lieutenants

10 capitaines de brûlot. . .

à 300 fr.

11 est vrai que chaque vaisseau n'avait, indépendamment de son capitaine, qu'un lieutenant et un enseigne, que l'on embarquait et payait seulement pendant la campagne; mais jugeant alors que le service retirerait de l'avantage par l'entretien d'un plus grand nombre d'of/iciers , on résolut d'instituer (Règlement du 11 mors 1069) :

60 capitaines , aux appointements de 1,800 fr. 60 lieutenants. . 1,000 fr.

60 enseignes 600 fr.

et 20 capitaines de brûlot 600 fr.

Ces payes étaient fixées uniquement pour leur séjour à terre, et étaient différentes de celles qu'ils avaient sur les états d'armement.

Sept ans après, le nombre des officiers de la marine avait doublé. Le règlement du 15 janvier 4676, auquel est jointe une liste nominative , avait établi :

1 amiral de France,

2 vice-amiraux ,

3 lieutenants généraux, 6 chefs d'escadre,

86 capitaines de vaisseau,

20 capitaines de frégate légère,

20 capitaines de brûlot,

10 capitaines de flûte,

120 lieutenants de vaisseau,

10 lieutenants de frégate,

150 enseignes de vaisseau.

Ainsi le matériel et le personnel prenaient de l'accroissement. Les lois se multipliaient et confirmaient ce que les usages du port et les premiers essais d'institution avaient de bon et de sage. Dans le court intervalle qui s'écoula entre les années 1668 et 1675, le rouage se trouva régulièrement monté, et chacun, officier, marin, constructeur, administrateur, y reconnut sans peine sa place et ses fonctions.

L'exemple de la discipline sur les vaisseaux devant être donné par les capitaines, on voulut qu'ils fussent les premiers à partager les privations que donne le séjour du bord. Les capitaines alors couchaient ordinairement dans les villes , même à l'étranger. « Ce désordre produisait non-seulement de très-