DÉPART

Tamatjvc

Bordeauï-Pauillac.

Fort-Dauphin

Beira

Lourenço-Marques.

Lourenço-Marques . . .

Lisbonne

Havre

Ces dates ne sont qu'approximatives, particulièrement en ce (|ui concerne les arrivages à Madagascar. Elles sont subordonnées aux opérations commerciales qu'ont à effectuer les navires à Lourenço-Marques et à Beira.

Les prix des passages pour les différentes escales sont indiqués au tableau ci-dessous :

i. Voir dans r.-l//a6' la planche 24 où se trouvent les plans des principales escales.

GÉNÉRALITÉS

On remarquera que les prix du passage de France à Madagascar sont les mêmes, que le voyageur débarque à Fort-Dauphin, à Mananjary, à Valomandry ou à Tamatave.

A chaque passager de 3' classe (cabine) il est accusé une franchise de 100 kilogrammes ne dépassant pas 500 décimètres cubes.

Les excédents de bagages sont taxés à raison de 9 francs par 100 décimètres cubes (ou 2 shillings par pied cube anglais).

Les passagers ne peuvent garder dans les cabines que les colis mesurant au maximum un mètre de longueur sur cinquante centimètres de largeur et quarante de hauteur. Les colis dépassant ces dimensions sont placés dans la soute aux bagages.

Comme il est dit au bas du tableau de la page précédente, le Conseil d'Administration de la Compagnie des Charcjeurs réunis a décidé, dans sa séance du 28 décembre 1898, qu'à partir de 1899, leurs bateaux ne prendraient plus à Favenir de passagers de 1"^^ ni de 2^ classe, mais seulement des passagers de 5^ classe et d'entrepont.

Pour ce qui concerne le prix du passage d'un point de Madagascar à un autre et les prix du fret, on voudra bien se reporter à la cinquième partie.

Les différentes distances de cet itinéraire sont indiquées au tableau cidessous :

Tableau des distances effectivement parcourues exprimées en milles marins de 1852 mètres.

Havre.

Bordeaux-Pauillac.

Lisbonne.

Dakar.

Cape-Town.

Lourenço-Marqucs.

Beira.

Les passagers sont transportés à Dakar, Cape-Town, Lourenço-Marques, Beira, Fort-Dauphin, Mananjary, Vatomandry et Tamatave sans aucun transbordement.

Le siège social de la Compagnie des Chargeurs-Réunis est à Paris, 11, boulevard des Italiens. Pour les renseignements, s'adresser soit à Paris, soit au Havre, 99, boulevard de Strasbourg, soit à Bordeaux, 2, place Richelieu.

A Bordeaux, pour les passagers, s'adresser à MM. A. Ch. Colson et Cie, cours du Chapeau-Rouge, 12.

La deuxième voie maritime pour se rendre à Madagascar, la plus employée, est la ligne Marseille-Tamatave par le canal de Suez.

Cette ligne est desservie par deux Compagnies de navigation : la Compagnie havraise péninsulaire de navigation à vapeur et la Compagnie des Messageries maritimes.

Compagnie havraise péninsulaire de navigation à vapeur. — Los steamers de cette Compagnie partent chaque mois :

du Havre le 1^' ;

de Saint-Nazaire le 5 ;

de Bordeaux-Pauillac le 8 ;

de Marseille le 20.

Ils arrivent à Majunga vers le 15 du mois suivant;

à Diego-Suarez vers le 20 ; à Tamatave vers le 25.

Les autres escales ne sont pas fixées. En outre, la durée de chaque escale n'est pas déterminée à l'avance d'une façon précise; elle dépend de l'importance des chargements à y déposer et à y prendre.

Les passagers à destination de Madagascar doivent s'embarquer à Marseille.

Les prix de passage sont les suivants :

Tarif des frais de passage de France à Madagascar (Diego-Suarez, Majunga, Tamatave et la Réunion).