COLLEGE

© “am

COXOHL CONKN AO OVEMHOLOIN EXOU

j GUIDE DE MONTRÉAL 55

ér ant d’une population intelligente et travailleuse, ‘atmosphère de vie et d'activité qui se dégage de cette fourmilière ont une saveur particulière pour le ouriste de ce continent. Avant d'arriver au Port, le steamboat qui a sauté les rapides passe sous le ONT VICTORIA, qui fut longtemps considéré comme hne merveille de mécanique industrielle sans égale dans le monde. L'idée de cette construction est ue à l’un des hommes d’affaires les plus fameux de Montréal, l'hon. John Young ; le pont lui même fut dessiné par le célèbre ingénieur anglais Robert tephenson. Il est formé d'une structure tubulaire Solide, reposant sur des culées en pierre massive €apabies de supporter la pression de la débâcle au rIntemps. Le Pont fut inauguré publiquement par : Prince de Galles en 1860. Il consiste en 23 portées de 242 pieds chacune, la portée centrale a 330 pieds Le des approches considérables sur chaque rive du euve, Les tubes sont en fer, hauts de 22 pieds, brges de 16 pieds et pèsent 6,000 tonnes. Ils repo- Sent sur 24 culées contenant 250,000 tonnes de pierre êt mesurant 3,000,000 de pieds cubes. La longueur extrême est de 2 milles ; le coût a été de $7,000,000. Ces chiffres indiquent que cette construction jouit d'une massiveté et d’une énormité de structure dont science moderne nous a déshabitués. Maintenant n fait plus léger, maïs la splendeur d'aspect fait défaut. Le vieux pont Victoria était le vrai pont ohn Bull, massif, cossu. Les besoins du trafic n écessitent des changements qui s’opèrent actuelleent, l’ancienne superstructure va être remplacée ar une cage à claire-voie comprenant une voie ouble pour le chemin de fer, une voie pour le amway électrique, un passage pour les voitures et Un autre pour les piétons. Plus de deux millions front dépensés dans ces travaux de réparation.

&RAND FRONC.