PONT VICTORIA
{ Le pont franchi, on arrive au quai Jacques-Cartier où s'opère le débarquement.
Il y a maintenant à Montréal trois gares de chemin de fer par lesquelles on pénètre dans la ville,
La première et la plus ancienne est la GARE BoNa4- VENTURE où arrivent les trains du chemin de fer du Grand Tronc et les grandes lignes américaines : le Vermont Central, le Delaware et Hudson, le chemin de fer des Adirondaks.
La gare Bonaventure est un imposant édifice en briques aux dimensions très vastes, au style harmonieux. La cour antérieure où se rangent les voitures est spacieuse et d’un accès facile.
Le chemin de fer du Pacifique, la grande ligne canadienne d'entrée à Montréal par l’est et par l’ouest a deux gares :
Dans l’ouest la GARE WINDSOR aboutissant à quelques pas de l’hôtel du même nom, le plus grand hôtel de Montréal. La Gare Windsor n’a pas l’élégance de sa voisine la Gare Bonaventure : c’est une immense construction de pierre de taille de Montréal, pierre grise, massive et triste. Immense bâtiment carré à tournure de forteresse, surmonté de créneaux, la Gare Windsor a plus l'air d’une prison ou d’une caserne que d’un terminus de chemin de fer. L’intérieur de la gare est confortable, mais la chose la plus remarquable est la ligne elle-même qui, bâtie à micôte dans une portion très habitée de la cité, a nécessité un ballast et des frais de construction considérables.
Dans l’est la gare actuelle porte le nom de Gari DALHOUSIE, mais sera très prochainement supplantée par un édifice nouveau qui s’appellera la GARE DE L'EsT et qui fait face au Jardin Viger, une des promenades les plus anciennes de Montréal, la plus -ombragée et la plus spacieuse.
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