RÈGLES DE CONDUITE

soin , bienheureux si même ils s’embarrassent d’autre

chose que d’aller aussi vite que possible d’un lieu à un

autl'e, et d’attendre à l’auberge que le casseur de pierres

ari'ive.

Je dirai donc , comme pour les domestiques , qu’un bon guide ne saurait trop se payer, mais que , hors le dfts d’absolue nécessité , il faut tâcher autant que possible de se passer de ces ennuyeux compagnons qui , le plus souvent, sont à vous presser et obséder de questions.

Lorsqu’on est obligé d’en avoir, il faut faire attention qu’ils né se débarrassent pas des échantillons de roches qu’ôn leur donne, car il est déjà arrivé à des géologues d’avoir à recommencer des excursions , parce que des wuidës avaieutjeté à mesure tout ce qu’on leur avait donné à garder, ou avaient eu la bonhomie de ne remplir leur besace qu’avec les pierres prises à côté de l’auberge où se terminait la course.

D’autres voyageurs ont eu à souffrir de la gourmandise des guides qui ont dévoré leurs provisions, ou se sont engagés dans des détours pour faire des haltes fréquentes dans les cabarets. Quelquefois des voyageurs out été ribàndonnès par leurs guides dans de mauvais pas ou à moitié chemin; aussi leur paiement ne doit jamais être fait d’avance, et si on est en pays peu civilisé, les armes et l’argent ne doivent pas lenr êti-e confiés.

Dans les pays despotiques où les serfe existent encore, il faut bien se garder d’avoir trop de familiarité m avec les guides , ni avec ses domestiques; au lieu de vous en savoir gré, ces gens perdent le respect qu’ils doi v eut avoir, ^^insi les Anglais, les Français et les Allemands du doivent ouldier que chez eux, on traite les domestî<î<^®® plus humainement, et substituer aux vous les épîili^îtes tu et il, Suivimt l’esprit de la langue du pays qu’on visilc-

REGLES DE conduite. 9j)

i’pW gu'^îes et des chevaux varie naturellement ,

Par parcouru; en Suisse, il est de 6 fi-,

iû ieuLervh- d*r?^' ce et par conséu "‘^««ations pour les pays moins visités ,

Angleterre.lt en Fil’”* voitures , en

ces pour se' faire translm-teTd“u diligcn-

en Angleterre, les courses en châles^ “ mement chères; et en France, à part cemf ^ 'T voitures passables, on ne trouve à se procùlL Sd*'" pm élevés (t8 à .4 fr. ou même 36 fr. T om i J"

monïdeSl"“P“f et en Italie, s’il y a

ral et fort LÆn“rnVe^drS*lÏ ^ ^ ^éné-

voitures, coûtant, en Anema/uTlPs f jour, eten Autriche de r.à tsLucs; la pUe^eT^“/' leur marché qu’en France, et, à ciraque relai ,

terre obligés de tenir, comme en Angle-

lerte des équipages pour l’usage des voyageurs.

il faut ®‘ o» Turquie,

derniers Javl I 1 T ^ olieval ; dans ces

ayant ses lhevaux^t d^“'‘“f“®^^“'

peu de roi:::; dl postl MZT ^ ^

«■•dre des gouvernem’ents^e œL^ se procurer un

avoir des chevaux i. comiiats pour pouvoir

de corvée seigneuriale^^

g leuriale assez mal pavée

Dans les états de Suède et en fine ■ ’ 1 voitures sont »,.î. . Russie, les voyages en

.»«” I S e-pW « «■ p--

les routes et

S que les grandes voies militaires ou com-