VITESSES EN LIEUES PAR HEURE

en mètres.

Ces vitesses devraient exister pour que la pression sur le piston se maintînt complète; mais comme elles exigeraient des'différences énormes de pression pour exister elles-mêmes , il eu résulte qu’une faible portion de la vapeur est admise et qu’il y a étirage par la lumière et détente daus le cylindre de la vapeur qui y est contenue.

Le point où l'on peut considérer que la détente a lieu peut être pris à partir de 200 mètres de vitesse. e

11 eu résulte qu’à 10

lieues la détente se fait

après. . . .

lieues

après. . . .

lieues

après. . . .

. . . Ho*

lieues

après. . . .

. . . lOO*

Nous ne répétons pas ces calculs pour l'avance de là* sans recouvrement .

pareeque ce n’est pas une disposition aussi convenable que la précédente quant à l'entrée de vapeur. Cette disposition s'applique exclusivement à la lumière de sortie pour laquelle il résulte de l’absence du recouvrement que les vitesses s'accroissent à partir du milieu, nidis dans une progression bien moins rapide. Sans doute à partir du milieu de la course du tiroir la vapeur ne s'échappe plus aussi facilement, et quand le tiroir est fermé celle qui reste se comprime jusqu’à ce que l'antre lumière s’ouvre et donne accès à la vapeur mais celte compression de la vapeur déjà détendue n'offre pas de grands inconvénients parcequ’elle a lieu en un point où le piston a peu d’action , et que la vapeur a de la place pour se comprimer et se refouler dans les conduits des lumières.

Eu résumé , l’avance du tiroir même avec recouvrement facilite l’admission de la vapeur parcequ’elle ne nécessite que de faibles vitesses de vapeur dans le commencement; si plus lard ces vitesses s’augmentent , elles ont un bon effet: celui de faire une détente plus grande.

Les diverses tensions de la vapeur dans un cylindre peuvent être établies ainsi en moyenne :

i" Sans avance, pleine vapeur pendant toute la course.

a’ Avance de 2 5’ sans recouvrement.

Pleine vapeur jusqu’à t45" ou 0,910 * de la course soit 0,910 pleine vap.

Fermeture complète à 1 55* ou 0,953 id o,o43 détente.

d’échap- \

Ouverture

peinent.

ài55’ouo,953 id o,o4" écliapp.

| à contre vapeur.

jusqu’à latin de la course à 180" ou 1,000 id o,o4ÿ contre vap.

3° Avec avance de 2 5" et recouvrement.

Pleine vapeur jusqu’à 1 25“ 000,787 de la course soit 0,787 pleine vapeur.

. .id

. . . . 0,067 détente part .

.id

... 0,099 dét. complète.

.id

. . . o,o47 échappement

vapeur. ou

Ouverture d’échapp.

Jusqu’à la tin

De 173 à 180" contre-vapeur.

Ces résultats sont extraits du Tableau 4.

Des calculs analogues peuvent être faits sur toutes les machines que nous

1 Voir le tableau 3 bit.

avons examinées, les vitesses d'écoulement dépendant à la fois de la longueur de la lumière et de la course du tiroir. Du reste , l’avance de 25° et le recouvrement nous paraissent devoir être appliqués à toutes les machines sans distinction. Nous présentons dans le tableau suivant les courses des divers tiroirs et leur position au point mort et au milieu de la course ou à 90° qui peut être considéré comme l’ouverture moyenne des lumières quand il y a recouvrement.

Des dimensions des lumières et de la course des tiroirs des machines locomotives des chemins de fer de Saint-Germain et de Versailles et des ouvertures de ces lumières au commencement et au milieu de la course quand il j a avance de 26° avec ou sans recouvrement.

DIM ENSIONS

des lomiàrss.