RECHERCHES SUR L’EFFORT UTILISABLE DES MACHINES LOCOMOTIVES

( Extrait du rapport du comité sur tes chemin t de fer irlandais).

Le comité chargé par le parlement anglais d’examiner les moyens d'établir en Irlande un réseau de chemins de fer a fait des recherches assez étendues sur le travail des machines locomotives, afin d’en déduire l'influence qu’elles devaient exercer sur le système de construction des chemins de fer * et les conditions ordinaires de leur exploitation.

Nous résumerons ici les résultats généraux consignés dans le rapport de ce comité.

Les résistances ou les forces retardatrices que les machines locomotives éprouvent dans leur travail dépendent en quelque sorte de la perfection de leur exécutiou. Mais en général leur moyenne s'exprime par les données suivantes.

i° Les frottemens du mécanisme, indépendamment du poids remorqué, sont équivalens à 6 livres anglaises ou a kil. 70 pai* tonne du poids de la machine appliqués à la circonférence de la roue.

a* Les frottemens de la locomotive elle-même, indépendamment de ceux du mécanisme, sont de 8 livres anglaises ou 3 kil. 60 par tonne, appliqués à la circonférence de la roue.

3° Les frottemens du tender, y compris l’accroissement de frottement que la remorque de son poids fait subir au mécanisme de la machine , sont de 9 livres anglaises ou 4 kil. o5 par tonne de son poids.

é° La pression atmosphérique sur le piston est de i4 lbs 7 par pouce carré ou 1 1, 5 livres anglaises par pouce circulaire ou 1 kil. o33 par centimètre carré. Mais cette résistance doit être réduite suivant le rapport des vitesses relatives des roues et des pistons.

Les différentes machines adoptées dans les six années révolues d'expériences sur les chemins de fer se rangent dans les quatre catégories suivantes.