it.65 ; ; i.oo

C’est-à-dire que la quantité depuissance nécessaire pour remorquer 10 tonnes est près de six fois plus considérable par unité que pour remorquer cent tonnes.

La troisième colonne indique les vitesses relatives que l'on peut atteindre avec différons fardeaux. La pression requise sur le piston étant connue, et la puissance de vaporisation étant supposée constante , les vitesses seront en raison inverse de ces pressions : c’est-à-dire que la vitesse avec laquelle la vapeur peut être produite pour une puissance représentée par 1975 est à la vitesse avec une pression représentée par 1 1 65 dans le rapport inverse de 1 i65 à 1975.

Ainsi la première vitesse pour 100 tonnes étant 1 , la vitesse pour 10 tonnes sera 1 , 70.

Il n'en est pas seulement ainsi de la consommation du combustible mais de toutes les autres dépenses qu’entraînent les machines locomotives , telles que les salaires, Lusure et les frais d'entretien , en sorte que la quatrième colonne des deux tables suivantes indique non seulemeut le rapport des puissances de vapeur , mais encore celui des salaires et des dépenses d’entretieu pour les différentes charges et aux vitesses indiquées.

3*25 gH-

TABLES indiquant la pression de vapeur nécessaire dans les cylindres pour différentes charges , la vitesse relative à ces charges et les dépenses relatives par tonne et par distances égales.