DES MOULINS

38o kilogrammes, quoique la vapeur ne soil poussée qu’à i,a5 atmosphères , et soit admise pendant la moitié de la course du piston.

Le moyen de transmission de mouvement employé par .

M. Thiélaul diffère du mien en ce qu’il n’admet qu’une seule

proportion entre le temps de l’admission de la vapeur et celui '

accordé à l’expansion de ce fluide, tandis que mou mécanisme,

à la vérité un peu plus compliqué , me donne la facilité de

régler cette proportion à volonté ; ce qui peut être avantageux

surtout dans le cas où la résistance, vaincue par la machine,

ne serait pas chaque jour la même. • V

, ' ’ . ■ • *.'• Dus moulins. *

• i£3. Le lecteur a pu s’apercevoir qu’OIiver Evans et Ellicot n’ont fait aucune mention du poids des meules , dans les instructions qu’ils ont données sur la construction des moulins; ils n’ont pas même indiqué quelle épaisseur ces meules doivent avoir pour opérer un bon moulage. II est cependant évi dent que le poids d d’équipage joue un très-grand rôle dans le travail d’un moulin ; on appelle équipage l’ensemble de la meule courante et de toutes les parties du moulin qui sont liées avec elle d’une manière telle que leur poids ou une partie de leur poids s’ajoute à celui de cette meule.

Fabre, dans son Essai sur. la manière la plus avantageuse de construire les machines hydrauliques, et en particulier les moulins à blé, établit que le poids de l’équipage, que la force hori- . zontale détraite par les résistances , efque la quantité de farine entière produite , sont des quantités proportionnelles au carré' du rayon de la meule et par conséquent proportionnelles entre elles. Quant à la vitesse de rotation des meules, elle doit être en raison inverse de leurs rayons. ‘

Le même auteur rapporte les données suivantes, comme résultant de ses expériences. . ” • '

Le poids de l’équipage d’une meule de 3o pouces de rayon doit être de 3990 livres. .

Un équipage dont le poids ne -s'élèverait qu’à i/J.36 livres

serait désavantageux. : . ... T*.

La résistance du blé peut être regardée comme sensiblement égale à la vingt-deuxième partie du poids de l’équipage.

Le bras de levier moyen de cette résistance est égal aux deux tiers du rayon de la meule. “ . <

Des meules de 3o pouces de rayon produisent par heure 390 livres de farine entière. • ^

Des meules de 3o pouces de rayon ne doivent faire que 48 révolutions par minute ; cependant on peut, sans trop d’inconvénient, leur en faire effectuer jusqu’à 61.

i44. Si nous désignons donc par d le diamètre de la meule courante , en admettant les expériences de Fabre pour base de3 calculs suivans , eten prenant le mètre el le kilogramme pour unités de mesure , nous aurons les proportions et les formules

suivantes : "■ ■ > . .

Le nombre n de révolutions de là qiëule, par minute, est à 1,6242 comme 48 esta d, d’où n = ; mais Ôn pourrait po-

ser sans inconvénient n = ’ , ■

' \ Le poids e de l’équipage de la meule esta d', comme 1953,129 kilogrammes est à (1,6^42)*; d où e = 7491876 d1 kilogram.

Le poids /de fariné entière produite par la meule el par heure est à 190,9073 kilogrammes , comme d‘ est à (1,6242)’; d’où . ;• f-zz 72,3675 d1 kilogrammes:

i45.. 11 résulte de ces données que la vitéssede la circonférence d’une meule par. seconde peut Varier entre 4*1, 08206 et v5'b, 18760, et qu’aipsi la vitesse des points situps aux doux tiers du rayon de là meule doit être comprise entre 2“, 7214 et ■■3*, 4584 par seconde. . 1

1)F.S MOtJLIÏUS. ’ ’ ‘ -5+9

Si l’on compare ces limites «le vitesse avec les vitesses admises par Evans, savoir y1*, 4-053 et au §63, ou

7m,74oi et 5“,i6 dans lâ table du § 6i ; et meme avec les vitesses adoptées par El/irat , art. 7, savoir 6m,g84et 4m,656, on voit qu'elles leur sont bien -inférieures. Les vitesses que Treâgold recommande ne différent que de quelques millimètres en plus de Celles d 'Ellicof, et celles indiquées par Eencvik ne surpassent ces dernières que de quelques millimètres.

Eu adoptant , avec M. Nav/er, un mouvement moÿen de 4 mètres par seconde pour les points situés aux deux tiers du rayon de la meule, on aura un mouvement très-convenable pour la mouture économique. Celte, vitesse permettra de diminuer le poids de l’équipage indiqué par -.Fabre , et de le déduire de la formule 668 d* kilogrammes.