AMIENS
4 DK PAUlS
le premier, près de 500 mèt. de longueur. Ensuite on longe la rive gauche de la Somme , en passant par Dreuil, et l’on s'arrête il
141 kil. Ailty-sur-Somme, v. industriel. On laisse à droite le v.
de lîreilly.
147- kil. Picyuigny, b. de 1,0.54 hab. 11 ne reste plus que des ruines de son ancien château.
On touche, en suivant toujours la rive gauche de la Somme, aux villages de Saint-Pierrc-de-Gouy et de Crouy.
153 kil. Hengest, v. dans les environs duquel on exploite beaucoup de tourbières.
160 kil. Longpré, fort v. industriel.— Le chemin de fer passe entre la .Somme et les villages de Fontaine et Liercourt. Sur la rive opposée est bâti
108 kil. Pont -Rémy , v. industriel. Les ruines de son vieux château sont assez pittoresques.
176 kil. Abbeville (Hdt. : de la Téte-de-Bœuf, de l'Europe), V. de 19, .304 hab., très-antique, percée de rues étroites et tortueuses. On y remarque de vieilles maisons gothiques ; la prison , reste du vieux château de Ponthieu; et surtout la cathédrale de Saint- Wolfram, copamencée sous le règne de Louis XII, et l'un des plus beaux édifices du style flamboyant. Les navires de iOO et 250 tonneaux remontent jusque dans le port d’Abbeville.
Le chemin de fer se dirige ensuite vers le nord, et traverse la Somme pour en longer la rive droite sur des levées insuhmersibles, en passant près de Grand- Lavier et Grand-Port, et en effleurant le bois do Dreille.
190 kil. i'éoyeîle-sur-Mer. De cette station part l’embranchement de Saint-Valéry, qui, avant d’atteindre ce port de mer , traverse
. LONDRE.S. [Route L]
l’cmbouchureou jilutOt l’estuaire de la Somme sur un magnifique viaduc.
La voie ferrée, établie sur une levée dépassant le niveau des plus hautes marées, laisse à gauche le delta de la Somme, qui se change alternativement en un lit de sable traversé par les bras de la rivière, puis en une vaste nappe d’eau salée. A l’embouchure, vis- Ji-vis de Saint-Valéry, se montre le Crotoy, petite V. de pécheurs.
200 kil. Rue, V. de 2,260 hab., construilc sur un terrain abandonné par l’Océan, qui baignait autrefois ses murailles et ijui se trouve actuellement à plus de 4 kil. On voit à Rue les ruines d’un ancien châteauetune charmante chapelle gothique.
On passe près de Quend-le- Jeune et on traverse sur un pont de 2 arches la rivière de l'Authie, à peu de distance de son embouchure.
216 kil. Verton, station dcAfontreuil, V. de 3, .578 hab., située à 2 kil. à l’E.
Le chemin longe la cote, dépasse de nombreux villages , Airon-Saint-Vaast, Airoh-Notre- Damc-Saint-Aubin, .Merlimont et Saint-Josse, puis traverse la Candie sur un viaduc de 15 arches, long de 300 mèt. Pri s de la rive gauche de l’embouchure de la Canche se montrentdeuxphares, à peu près hauts de 53 mèt. et ayant une portée de 20 milles.
227 kil. Étaples.V. de 2,30.'l hab.
et port de mer. On y voit les ruines d’un château -fort bâti en
La voie, portée sur une haute levée, passe à travers les dunes, qu’on a dû fixer par des semis, puis touche aux villages de Camiers et de Dannes.
241 kil. Neufchdtel, v. situé dans un petit vallon boisé. Peu après
[Koutb 1.’ BOULOGNE.
ou traverse la forôt d’HariJelot parue tunnel d’environ 20Ü mèt., puis on passe près des villages de Condetle et de .Saint-Étienne.
à49 kil. Pont-de-Briques. On suit la rive gauche de la Liane. Le débarcadère est situé à Capéoure, vis-à-vis de (255 kil..)
UOCLOONE.
Hâtais : des Bains et de BeUevue, sur le port, bon, mais cher; du Xord. rue de l Ecu. Meurice, rue de l'Ecu, du Commerce, de Londres, <i’ Angleterre, rue de ri'jcu ; delà Marine, sur le port; Royal, rue d'.^.ssas, 1 ; de l’Univers, rue de l'Ecu, 26; de la Paix, (irand'Bue; de Folkestone,<le Brighton, de l'Europe.sur le port; Bricish, rue d'As.sas. 5; du Lion d' Argent, rue Neuve-t'haussée, li'd, prix modérés ; de Flandres, rao Sainte-Croix.
2, prix modères, etc.
Bains; Grand etablissement des bains 1 fr. par personne (voir ci-dessous|. U existe a câts un autre etablissement de bains de mer.
Poste aux lettres, rue des Vieillards, n» 2H.
Bureau des passe ports, sur le port, ouvert de U h. du matin a 4 h. du soir, êt le dimanche jusqu'à midi.
Consulat anglais, rue des Vieillards, près de la soua-prefecture.
Banquiers et changeurs : Alex. Adam, rue de l Ecu, 18; Ach. Adam, rue de l’Ecu, 10; Fonlaine et Lesage, nie d’Assas, 4; l 'hevoau Sire, rue Sibiequin. 37; Haffreiiigue, quai de la Flottille, -4.
Boulogne {Bononia, le Gessuriacum navale des anciens), V. de 34,732 hab., dont un quart d'origine anglaise, est située à l’entbouchure de la Liane et sur la pente d'un monticule qui en domine la rive droite. La haute ville, qui couronne ce monticule, est assez mal bâtie, et percée de rues étroites et tortueuses ; elle est entourée de remparts plantés d’arbres et formant de charmantes promenades d'où l'on jouit d’un beau point de vue sur la ville, le port et la mer ; par un temps clair, on peut même dis-
tinguer les blanches falaises et le château de Douvres. Au pied de lahauteville, dont la séparent une pente assez roide et de jolies promenades , s’étend la basse ville, bien construite, et traversée par des rues larges et régulières. Trois ponts , jetés sur la Liane, réunissent Boulogne à son faubourg de Capécure , où s’élèvent les vastes constructions du chemin de fer.
En amont, la Liane, très-large, ressemble à un lac entouré de fraîches campagnes; en aval, la rivière forme un port très-allongé dont les quais, encombrés de marchandises, sont toujours bordés d'un noiqbre considérable de navires et de bateaux à vapeur.
A l’ouest du port s’ouvre un vaste bassin semi-circulaire creusé par Napoléon dans un terrain sablonneux ; jadis il s’asséchait à marée basse, mais il a été récemment transformé en bassin à Ilot et séparé de la Liane par des écluses de ehasse. Deux jetées curvilignes, longues, l’une de 980 mèt.. l’autre de 600 met., protègent l’entrée du port; des batteries imposantes, et les forts de l’Ileurt et de la Crèche en défendent l'approche. La hauteur moyenne des marées est d’un peu plus de 4 mèt., mais îe maximum varie de 6 à 9 mèt. dans le port de Boulogne. Autrefois les eaux de la Manche s’y élevaient beaucoup plus haut que de nos jours, et au pied mêmede la haute ville on a découvert des anneaux auxquels on amarrait les câbles des navires.
Boulogne est probablement le port où C'ésarprépara sapremière expédition contre la Grande-Bretagne. En 882, cette ville fut complètement rasée par les Normands, et les habitants en furent passés au fil de l’épée ; elle fut 1 ■*
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reconstruite tui 919. En 15M, sous le règne de François I«r. les troupes de Henri VIII s’en emparèrent après six semaines de tranchée ouverte et huit assauts.
Les Anglais restèrent maîtres de Boulogne jusqu’en irViO, époque où Edouard VI rendit cette ville à la Franco moyennant 400,tK)0 écus. Trois ans plus tard, Charles-Quint la détruisit de fond en comble. On sait qu’au commencement du siècle , N<apoléon , choisissant pour l’invasion de l’Angleterre le môme point de départ que son modèle César, rassembla autour de Boulogne une puissante armée de 1HO,OÜO hommes, qu’une flottille de 2.-100 transports et bateaux à fond plat devait débarquer sur les côtes anglaises ; mais l’entreprise, on le sait, n’eut pas le môme résultat que celle de César.
De nos jours, Boulogne est une ville presque anglaise par son aspect extérieur , par les usages des habitants, par le nombre des étrangers qui y séjournent. « Une singulière ironie du sort, dit le Guide Murray, a voulu que cette ville et ces plages, où Napoléon préparait l’invasion de l’Angleterre, soient devenues la résidence et en grande partie la propriété de ses futures victimes. La ville est enrichie par l’or anglais, chauffée, éclairée et enfumée par la houille anglaise ; des enseignes et des affiches anglaises décorent les magasins, les hôtels, les restaurants, les maisons particulières ; les environs sont embellis de villas et de maisons de campagne bâties dans le style d’outre-M anche. »
Ainsi, avant d’avoir traversé le canal, le voyageur peut déjà se dire en Angleterre. Boulogne est le port du continent le plus fré-
