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le» maisons ; sur les eaux noirAtrcs, les navirôs se jiréssent contre les navires; les barques, les petits bateaux à vapeur se croisent dans tous les sens et tournoient autour des pesants trois-mdts. En f a • ? s’épaissit l’obscurité ; enfin l’on pénétre sous le ddme de fumée qui recouvre la grande capitale, on passe au-dessus du tunnel, on laisse à droite les docks de Londres, et l'on entre dans cette longue avenue de navires qui font haie, pour ainsi dire, du tunnel au pont de Londres,
« C’estparlaTamise, dit M. Bulwer, que l’étranger doit entrer dans Londres. La large étendue ilu puissant fleuve , les hautes fabriques, à l’aspect sombre et funèbre, <^ui bordent ses tristes rives, l’épais brouillard K travers lequel on peutà peine entrevoir l’ombre vague de ces contours gigantesques, le silence merveilleux avec lequel ou glisse dans la pilé des nations, à côté de fous ces grands navires, symboles de sa puissance, la mélancolie, la solennité, le grandiose, l’obscurité de tous les objets qui vous entourent vous préparent à la vue de graves et austères’ magnificences. »
Lei voyageurs sont débarqués à la Douane (Custem-House), ou tous les effets sont visiles. Les employés parlent français et visitent rapidement les colis. Des omnibus et des voitures stationnent foujours devant la Douane.
Voir les Renseignements généraux.
PAR calais KT DOUVRES.
3üJl kil. et 103 milles. Chemin de fer du Nord , place Roubaix- Cette voie,, plus longue que celle de Boulogne, offre un avantage inappréciable pour les
A LONDRES. [Roi'tb 3.]
personnes qui redoutént le mal de mer : la traversée du détroit ne dure que 90 min. Trois départs par jour dans chaque sens, excepté le samedi ; ce Jourlà on ne compte que deux départs.
Trajet en 15, 13, 14 et 15 h. Prix des place» ; 70 fr. GO c. et 55 fr. tO c.
ne PARIS A CALAIS.
3,''t kil. 5 convois par jour. Trajet en Gh- 50 m. Hh- 45 m., 10 h. 55 m., 13 h. 15 m. Prix pour les voyageurs qui ne vont pas directement de Paris à Londres ; .18 fr. t."> c., 28 fr. 90 c. et 21 fr. 50 c. .
130 kil. de Pari» ii Longiieau (voir R. 1). Los trains omnibus vontjusqu’à Amiens (voir mémo R.), et reviennent d'Ainien’s à Longueuu.
On traverse un terrain plat coupé de tourbières, . et après avoir franchi plusieurs fois la Somme, on atteint ‘ 140 kil. Corbie. V.de 3,058 hab., dont on remarque l’église ogivale et l’antique abbaye.
156 kil. Albert, V. de 3,505 hab., située sur la petite rivière de' Miraumont. Son nom lui vient du duc Albert de Luynos.
La rampe du chemin de fer continueàs'élevcr pour atteindre la crête qui sépare le bassin de la Somme de celui de la Soarpe. On entre bientôt dans le département du Pas-de-Calais et l’on atteint la crête k
175 kil. Achiet, village situé à 117 mèt. au-dessus du niveau de la mer. ' De ce point on descend dans la vallée de la Searpe par une suite de tranchées et de remblais.
184 kil. Doileux. ,
193 kil. Arras , chef-lieu du département du Pas-de-Calais, ancienne cajiitale du coin té il’Artois , V. de 26,916 hah., forte , industrielle et commerçante, située sur la Searpe. Lé monument le plus intéressant est l'hâtel-de-^
(RoktrS.] nOUAI.-
ville, construction gothique^ surmontée d’un haut beffroi.
• En quittant Arras, on suit le cours de la Scarpe qu’on traverse à Famfouj:. Cette localité s’est acquis une malheureuse célébrité par suite d’un déraillement qui çausa la mort de quatorze voyageurs. D’Arras h Douai on traverse une suite de plaines cultivées, mais d’aspect monotone .
201 kil. Ilceux, v. de 600 hab.
203 kil. Vüry, V. de 2,407 hab., Qn ne tarde pas à entrer dans le département du Nord. Le chemin de fer traverse les fortifications de
218 k'il. Douai; V. dc22,81!)hab..
place de guerre importante, possédant une for>deric de canons ; elle estsLtuéc sur la .Scarpe. L’hôlel-de-viUe, édifice du xv'siècle, contigu à un beffroi élevé et pittoresque, fut commencé en 1373.
A Douai, le chemin de fer du Nord se divise en deux embranchements, dont l’un se dirige sur Valenciennes et laBelgique, etl’âutre sur Lille et Dunkerque.
225 kil. Leforest.
232 kij. Carvin, V. manufacturière de 5,000 hab., éloignée de 2 kil. de la station.
240 kil. Séclin, V. de3,667hab..
Au-delà de Soclin le convoi laisse à •gauche Wattignies et les Moulins , village autour duquel sont épars de nombreux moulins, destinés à 'exprimer l’huile de colza.
Un peu plus loin on arrive à la bifurcation de Fives, d’où uiio branche se dirige à droite vers la Belgique, et une autre à gauche vers Calais et Dunkerque.
Un certain nombre do trains s’arrêtent à la bifurcation et n’entrent point dans la gare de Lille.
Le chemin de fer traverse les fortifications et pénètre dans la ville par la partie .S. E., à droite
