LILLE

de la porte de Fives ou de 'tournai ; le débarcadère est établi près d’un angle rentrant des fortifications, entre cette . porte et celle de Saint-Maurice. .

251 kil. Lille (Hét. ; de Bellevue ; de l’Europe , rue Basse ; de France , de Flandre , du Commerce, etc. Pour les voyageurs qui doivent partir de grand matin par le chemin de fer, il est plus commode de coucher àl’hétel du buffet attenant à la gare.

— Restaurant et café ; Lalubie , place du Théâtre, 22. — Bains :

rue Basse, 30, à l’hôtel de l’Europe.— Fiacres, sur laplace d’Armes), chef-lieu de préfecture du département du Nord, placcforte de premier ordre et considérée, à ce titre, comme un chefd'œuvre de Vauban, est située à 19 mètres 1/2 au-dessus de la mer, à peu de distance de la frontière, sur la Deule, dont le canal débouche dans la Lys.

En 1856, lors du recensement, Lille contenait à l’intérieur de sesfortifications78,641 habitants; mais depuislongtemps, enfermée dans son inflexible enceinte d’un périmètre intérieur de 6,000 mètres, elle' voyait se développer autour d’elle ses faubourgs, et dails son voisinage grandir les villes industrielles de Roubaix et de Turcoing. A la fin elle a impérieusement senti le besoin d’agrandir elle-même son enceinte.

Les considérations militaires ont été les obstacles sérieux de la question. Enfin cet agrandissement a été décidé par un décret du 13 octobre 1858 , qui réunit les communes de Wazeiumos, de Moulins-Lille, de Fives et d’Esquermes (canton sud-ouest) à la ville de Lille. Ces communes . contenaient en 1855 avec la ville une population agglomérée de 113,420 habitants. On espère que

M DK PARIS -■

cet agrandissement de làlle permettra d'éloigner la gare du chemin de fer, de l’impasse dangereuse où elle est actuellement enfermée, et de l’établir à Wazemines.

259 kil. Perenchies.

2(îfi kil. Armentières , V. de 10,104 hab., située sur la I.ys.

271 kil. SIeenwerk , V. de 4,700 hab.

278 kil. Pailleul, V. industrielle et commerçante de 10,188 hab.

280 kil. Siraseele.

S0:i kil. Hazebronck, V. de 7,892 hab., communiquant par nn canal avec la I.ys. On remarque son église du xvi* siècle avec une tour de 84 mèt. et une (lèche de pierre îijour. Un embranchement se dirige de Hazebronck sur Dunkerque (voir H. 5).

302 kil. Kblinghem.

3 1 3 k i 1 . Saint-Omer (Hô t . ; F erm, li’ Angleterre) , V. do 22,000 hab. , forte et manufacturière, située sur l'Aa, protégée par des marais qui permettent d'inonder les approches de la place. La haute tour golhi(iue qui s'élève près de la gare est l’un des derniers débris dç la célèbre abbayede Saint- Pertin. ha. cathédrale, commencée au milieu du xi' siècle, et l'une des plus ‘belles églises du nord delà France, présente un spécimen de la transition du style plein-cintre au style ogival.

322 kil.lFatfen. Ce village, dont le nom si gnifie3«és,et que domine une vieille tour d'église ruinée, est situé dans une plaine trèsmarécageuse. Tous les chamj)8 y sont environnés de canaux remplaçant les chemins de service.

[,es paysans ont des batelcts au lieu de charrettes pour transporter leurs fumiers et leurs terres.

.33.3 kil.. Audruicq , bourg de 2,2.54 hab.

311 kil,.‘l)‘dres,V. 'de 2,031 hab..

k I.O.NDREri. [Koctk 3.]

place forte dém'antelée en 1850.

A moitié chemin entre cette station, la suivante et la petite ville de Guiville de Guines , est l’emplacement du camp du Drap d'or, où eut lieu l’entrevue entre François 1" et Henri VIII.

352 kil. Saint-Pierre-lez-Calais, V. de Jirès de 11,000 hab., entoim'O de canaux qui la font communiquer avec la Relgique et les dé[>artcments voisins. L’industrie tullière y est très-développée. On compte Ji .Saint-Pierrelez-Calais, à Calais et dans le ressort do la chambre de commerce , environ 050 métiers de différents systèmes, Kn 18.55 .

l’industrie tullière calaisienne occupait 5,000 ouvriers et ouvrières, et donnait du travail à* 50,000 ])ersonncs. La prospérité de Saint- Pierre date de 1819, époque à laquelle quelques fabricants anglais y introduisirent l'industrie des tulles, l.es filatures de lin , les ateliers de construction de machines et les scieries de Saint- Pierre sont aussi des ét.ablissements très-importants ; la production annuelle de cette ville était, en 1855, de 14 à 15 millions.

A 2 kil. plus loin est située la station de (351 kil.) •

Cal.\is.

HMels : Dp.wî'n.QmPao), où 'Icscendeiit géncralement les Anglnis, .\feurice, de Paris, de Lmidres, de la Marine, du Commerce, de France, de la Flandre.

Restaurant : Rocher de Cancale, près du port, etc.

Bains , à rétablissement des bains , 1 fr. par personne.

Le bureau pour le visa des passeports est établi dans la pare. ^

Calais, 'V. de 11,969 hab, , entourée de imiraillcs , défendue par une citadelle et plusieurs fort.s , est située dans un paj's infertile et sans intérêt, parsemé

[Routk ;i.] ■ CAL.

de dunes et jadis très-marécageux. Calais resta pendant 211 ans au pouvoir des .^nglais, de 1348 k 1538 époque à laquelle l’amiral de Coligny et le duc de Guise la leur enlevèrent. Aujourd’hui Calais, - comme Boulogne, est devenue à demi anglaise par sa jiopulation. On compte dans la ville et dans les environs plus de 5,000 personnes nées au delà du détroit.

Les édifices de Calais sont peu remarquables. L’éjf/iscprincipale, , bâtie à l’époque de la domination anglaise, possède un clocher très-élevé , qu’on aperçoit de loin en mer et qui sert de phare. On voit, dans l’intérieur, le maitro-autel en marbre d’Italie , une Assoviption de Seghers et un tableau de Van-Dyck, représentant aussi l’.l.ssotnption delà Vierge. L’hdtel de ville, situ6 sur la place du Grand Marché , restauré en 1740, est dominé par la tour de Vhorloge, d’une architecture légère et gracieuse. Devant la façade sont placés lés bustes en bronî» du duc de Guise, « libérateur de Calais en 1.358,» et du cardinal de Richelieu, « fondateur de la citadelle et de l’arsejial, érigé en 1636. »

JjHâtel de G-uixe , bâti du temps des Anglais , offre encore quelques restes de l’architecture connue en -ânglelerre sous le nom de style Tudor. L’avantdernièreporfe d'entrée, construite en 1685, mérite également d’étre visitée.

Le âfu.ïée ( ouvert les dimanches, jeudis et samedis, de 10 h.

à 5 h.) établi depuis quelques années, est situé près des remparts, dans la rue des Prêtres, n“ 215. La galerie de tableaux (rez-de-chaussée) possède plus de 60 toiles dont la plus remarquable est la Vierge au bandeau, de

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Corrége, donnée à la ville par la princesse de Cauino. Malheureusement ce tableau précieux est mal éclairé et mal entretenu.

Au-dessus on voit un petit. portrait de Rembrandt , également assez dégradé. Au premier étage sont placées les collectionsd’histoirc naturelle, d’armes, d’antiquités de toute espèce, d’objets industriels, entre autres le ballon dans lequel Blanchard traversa le détroit en 1785, etc.

Plusieurs habitants de Calais possèdent aussi de remarquables collections. La Bibliothèque (ouverte les dimanches, mardis, jeudis et samedis , de midi à 2 h.

et de 5 h. à 8 h.), occupe Iç deuxième étage de l’hétel do ville; elle renferme environ 8,000 volu mes.

L'établissement des Bains est ouvert pendant l’été, if possède une salle do réunion et de danse, un cabinet de lecture, une salle réservée aux dames, des salons de billard et de jeu. Le mercredi, l’administration offre aux abonnes une soirée dansante.

Les remparts, plantés d’arbres, servent de promenades. Des jetées, dont l’une a plus d’.un kilomètre de longueur, on distingue, par un temps clair, les côtes d’Angleterre et le château de Douvres, éloigné de 34 kil. Sur la grande jetée s’élève une colonne, bâtie après le retour des Bourbons, pour rappeler cet événement à la postérité. « Le 24 avril 1814, S. M. Louis XVIII, disait l’inscription effacée de-* puis, débarqua vis-à-vis de cette colonne et fut enfin rendu à l’amour des Français ; pour en perpétuer le souvenir, la ville de Calais a élevé ce monument. » En outre, une plaque de bronze avait été scellée dans le pavé, à l’endroit même où LoujsXVIIl plaça

son pied en débarquant. On con- .sidéra comfnc up sinistre présage qu’il eût avancé d'abord le pied gauche. — Près de la colonne, une autre plaque de bronze rappelleque Louis-Philippe et plusieurs membres de sa famille , surpris j>ar une violente tempête pendant le trajet du Tréport à Boulogne , débarquèrent en cet endroit de la jetée, après avoircouru de très-grands dangers. Sur le port, près de la porte de la ville , 01) a élevé un monument « !i Gavet ctMareschal, citoyens de Calais, morts le 18 octobre 1791 en sauvant des matelots. »

Le port de Calais, tout récemment encore réparé et agrandi, fait un grand commerce avec l’Angleterre. 11 expédie à Londres, chaque année, plus de 60 millions d’œufs. En 18.')6 , le mouvement du port a été dé 1846 navires, dont 1,2.52 paquebots à vapeur , jaugeant 227,009 tonneaux. Le total des voyageurs entrés fut, dans la même année, de 41,800; celui des voyageurs sortis, de 42,779. Total. 83,599.

Les eaux du détroit sont éclairées par un phare de premier ordre, construit récemment dans l’un des rotranchementa de l’enceint^e de la ville. Sa hauteur audessus de la mer est de 58 inèt. ; sa portée est de 20 milles.

He Calais à Londres, par la Tamise, voir R. 4.

DK CALAIS A DOOVRKS.

3 paquebots prèsque tous les jours :

le bateau anglais de la malle , le bateau français pour le même service, et le paquebot du South-Eastern Railway.

Celui-ci est en correspondance directe avec un train direct pour Londres.

Prix du passage sur les bateaux de la poste ; Iri cl. 10 fr. 63 c.; 2e cl.

8 fr. 15 c

Douvres (H6t. :Lord Warden, appartenant à la Compagnie ,

LONDRES. [Route 3.]

Ship, Union, King’s Ilead, Victoria, Clarence , Shaltespeare, Dover Caslle. London, Gun and Victoria, Packet boat, Anlwerp), le Dtcr des Bretons . la Dubræ des Romains, V. de 22,244 hab. , est gracieusement située au débouché d’uno petite vallée traversée par la Dour et dominée par un amphithéâtre do falaises escarpées, c En arrivant |à Douvres , dit M. Knight, et en regardant l’étroit canal qui Iç gépare du Continent qu’il vient de quitter, l’étranger ne peut s’empêcher de réfléchir sur les remarquables différences d’habitudes et de mœurs qui existent entre les habitants des deux rives opposées.

Bien que Douvres ,soit l’avantposte de toutes les villes situées sur le grand chemin de Londres au continent , cependant , elle n’offre rien de continental dans son apparence extérieure. Calais, Boulogne, toutes les villes construites de l’autre côté du détroit et fréquemment visitées par les Anglais prennent toutes , pour ainsi dire , un costume anglais.

Mais, sous ce rapport , l'Angleterre ne tient aucunement au système de réciprocité. Douvres est une ville p.irfaitement anglaise : ses maisons sont anglosaxonnes; anglo-saxons ses habitants , leurs affaires, la manière de les traiter, leurs amusements ou, si l’on préfère, leur indifférence à tout amusement. Pas une idée, pas une innovation n’a été empruntée aux voisins d’Outre- Manche. On ne peut voir dans la ville ni fontaine, ni colonne, ni statue, ni tableau , ni morceau d’architecture élégante. »

Douvres, fortifiée par les Romains, puis par les Saxons, fut longtemps considérée comme la clef du royaume. Edouard le Confesseur la rangea parmi les

[Koute 3.] cinq ports (Cinqii.e ports) Ips plus commerçants de l’Angleterre, et lui donna une juridielion particuli^re. Sous Edouard III, Douvres fut pendant quelque temps le seul port d’Angleterre oii « les marcliands, voyagears et pèlerins eussent le droit de s’embarquer pour le continent. » Vers la fin du xiii" siècle, la ville fut deux fois pillée par des pirates français.

Aujourd’hui,' Douvres a beaucoup perdu de son importance relative ; mais elle relleurit de nouveau depuis quelques années; elle est aussi très-fréquentée par les baigneurs pendant la béllo saison.

Les deux anciennes églises normandes, les restes du couvent de Saint-Martin, les nouveaux réservoirs {water work) n'offrent rien de curieux ; aussi l’étranger qui peuts’arrêterquelques heures à Douvres fera-t-il bien de gravir immédiatement le sentier escarpé qui mène au Château, élevé de 93 mèt. au-dessus du niveau de la mer. C’est un ensemble hétérogène d’anciennes constructions et de fortifications modernes, couvrant un espace irrégulier d’environ 14 hectares.

La partie la plus ancienne du château est la tour romaine, haute de 12 mèt., octogonale a l’extérieur, mais carrée à l’intérieur ; elle servait probablement de phare et de tour à signaux. A l'est de la tour s’élève une église, dont les fondations sont évidemment saxonnes : c’est l’une des plus anciennes d'Angleterre. Quant aux constructions normandes, elles sont très-considérables. La principale est le donjon qu’on voit de si loin en mer, et d’où la vue est vraiment admirable.

<Juelquefois. grâce au mirage, on peut distinguer du haut de cette tour la céte de France, se déta-

chant sur l’horizon avec une précision extraordinaire. — Les fortifications modernes qui hérissent toutes les hauteurs, ne sont pas accessibles au public: cependant on peut visiter une des casernes qui communique avec la ville par un escalier de 420 marches, taillé dans le roc. La falaise de Shakspeare (voir ci-dessous), qui domine la ville du côté de l’ouest, est également un but de promenade très-intéressant.

Le port de Douvres occupait autrefois l’emplacement où est bâtie la ville, mais grâce à l’euvahissement continuel des sables et peut-être au soulèvement de la cdte d’Angleterre, il a considérablement diminué de profondeur et d’étendue. Il n’avait en moyenne que 3 mèt. d’eau à l’entrée, et par conséquent n’était accessible qu’à des vaisseaux d’un faible tonnage lorsqu’on a résolu de le recreuser et de l’approfondir. D’immenses travaux, non encore terminés, ont été entrepris ; de longues jetées, des brise-lames ont été construits par H et 12 mèt. de profondeur, dans une mer exposée à tous les vents. Quand le port sera terminé, il couvrira une superficie d’environ 130 hectares ; sa longueur sera de plus de 2 kil.

et sa largeur de 1,200 mèt. Les devis évaluent la dépense totale à 67 millions de francs.

Bientôt les trains du chemin de fer iront jusqu’à l’extrémité de la jetée de l’Amirauté, et les voyageurs qui auront pris des billets directs de Paris à Londres pourront, au sortir du bateau, entrerimmédiatement en wagon.

DS DODVRK3 A L0NDRR8.

88 milles. Cbex ’n de fer. 9 convois par jour. Trajet en 9 h. 30 min. et en 4 h. Prix : 22 sh. et 18 sb. 4 d. par les