OMNIBUS
lendemain par le magistrat du quartier.
Réclamations. — Les bagages oubliés par le voyageur dans la voiture doivent être rapportés par le cocher dans les vingtquatre heures à lactation de police du quartier, k moins que le voyageur ne les ait déjà réclamés dans la journée. Le propriétaire doit prouver au commissaire de police que les objets oubliés lui appartiennent, et, en outre, payer au cocher des frais de déplacement et une récompense fixée par le commissaire.
Toutes réclamations pour les objets perdus doivent être faites aux bureaux du commissaire de police k Great Scotland-yard , Whitehall.
Tout cocher de fiacre refusant de se conformer aux réglements est passible d’une amende n’excédant pas 40 s. ou d’un empiisonnement d’un mois.
§ ’VIl. OMNIBUS.
Les omnibus de Londres sont au nombre de plus de 1,200. Ils ont sur nos omnibus français l’avantage d’aller plus rapidement et de se suivre k des intervalles beaucoup plus rapprochés.
Aussi, grdee k la concurrence, est-il rare qu’on manque de place.
Les conducteurs dont les voitures ne sont pas «u complet ne sont pas moins empressés que les cochers de fiacre auprès des piétons qu’ils voient arrêtés sur les trottoirs et leur crient de loin : « ’Buss , sirl ’Buss, sir ! » Le»
femmes du peuple , comme les hommes , montent souvent sur l'impérialcou s’asseyentkcôté du cocher. On ne paie qu’en descendant. La principale Compagnie, la General-Omnihüs-Compa.
ny, doit son origine k la Société française du Crédit mobilier ,
48 ■ LONEVKES.
mais IVlément français a été complètement évincé, il y a, quelques années, et le système des correspondance^^ introduit à l’instar de celui de Paris, a été abandonné. Deux grandes compagnies d'omnibus , celle de M* Bircli, et la Metropolilan-Saloon- Omnibus Company , font concurrence à la General-Omnibus Company qui , pendant un certain temps, avait presque le monopole du transport des personnes dans la ville de Londres. Au commencement de l’année 1858, elle possédait 002 omnibus, représentant une valeur totale de 1,800,1)00 francs , et pendant le premier semestre de l’année 1859, elle à transporté plus de 19,300,000 voyageurs. Onze mille individus environ sont employés à Londres pour le service des omnibus. La circulation de ces véhicules commence à 8 h. du matin et continue jusqu’à 11 b. du soir et minuit. Les prix sont de’2, 3, 4 et 6 d. la place, selon la distance parcourue; en général, ils sont de 6 d. pour le trajet total et de 3 ou 4 d. pour une partie du trajet. D’ailleurs, les prix sont marqués en dehors de toutes les voitures. En s’abonnant, on réalise iine économie de 10 p. 100 sur le prix des courses. Le nombre des voyageurs qui peuvent 'être transportés à la fois est de 20 à 21, dofit 12 ou 13 dans l'intérieur.
Les principales ligrtes d’omnibus travérsent la ville du nord au sud et de l’est à l'ouest , en suivant toujours les grandes artères commerciales. Ces lignes sont celles de :
Brompton et London-bridge, desservant Brompton-road, Knightsbridge ,. Piccadilly , Charing- Cross, le Strand , Fleet-street , la. Banque, King-William-street ,
la gare de London - bridge.
Putney , Brompton et Londonbridge. Même ligne que la précédente, mais partant du pont de • *
l’utney, à 2 milles plus àTouèst.
Rifhmond et la Banque. 1 s.
pour le trajet total.
Paddington et Hungerford-market , desservant Oxford -Street , Regent-street et Charing-Cross.
Paddington, Oxford-street,Holborn et la Banque.
Paddington, New-road, Cityroad et la Banque. *
Hampstead, Tottenham-courtroad, Oxford-street , Holborn et la Banque.
Hammersmith et la Banque.
Kensington'ct la Banque.
Bayswater et la Banque, ‘par ' Oxford-street et Holborn ou par Regent-street et le Strand."
Bayswater et Whitechapel , par Oxford-street et Holborn ou ^ar Regent-street et le Strand. ,
Kensalgreen et la Banque, p^r Oxford-street.
Holloway et Maisons du Parlement (ligne appelée Favourite).
HoHoway , London - bridge et Blackwall.
Kilnburn-gate et Londori-bridge.
Clapham et Regent’s circus.
La ligne connue sous le nom d’Atlas desservant Camberwellgqte,, la taverne d’Elephant and Castle, le pont de Westminster, Wbitehall , Charing-Cross, Pall- Mall, Regent-street, Oxford-street, Baker-stroet, St-Johns Wood.
Hampstead et la Banque.
Highgate et la Banque.
La ligne de TVatfrleo desservant Camberwell-gate , Eléphant and Castle, Waterloo-bridge, le .Strand, Charing-Cross, Pall-Mall, Regont-sireet, Regent's Park.
IsUngton et Chelsea,
Islingtan et Holloway.
IslingtoneiKennington-gate , par St-Martin's le-Grand, St-Paul’s
