IX. CHEMINS DE FER

Plusieurs quartiers de Londres sont déjà traversés par des chemins de fer intcrieurs dont les convois partent à des intervalles très-rapprochés et font le service d’omnibus. Dans un avenir peu éloigné, do nouvelles voies ferrées pénétreront jusqu’au cœur mémo do la métropole, et quelques minutes suffiront pour aller de Greenwich ou de Wandsworth à Charing-Cross.

Les trains du North London Railway partent toutes les 7 min.de Fenchurch-street et desservent les stations de Stepney, Bow , Victoria-Park , Hackney. Kingsland , Islington , Caledonianroad, Camden-road et Hampstead - road. l" classe , G d: ; 2' classe , 4 d. Billets d’aller et retour ; 1'* classe, 9 d.; 2« classe, 6 d. Le dimanche, tous les trains de Hampstead- road e.t.de Fenchurch-street s’arrêtent à Victoria-road, De 11 b. à 1 h-, il ne

LONüRKS.

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part ce jour-là qu'un seul train chaque demi-heure. La longueur totale du North- London Raiiway, ce chemin de ceinture de Londres, est de 14 milles.

. Une conrpagme récemment for- ' mée se propose d’acheter le canal du Régent {RegenlU canal), depuis la station de Paddington jusqu’au bassin de Limehouse, de le vider complètement et de le transformer ainsi en une immense tranchée où l’on n’aurait besoin que de poser des rails pour en faire un autre chemin de fer de ceinture, concentrique au premier.

Il contournerait Regenl's Parle, longerait la ligne de boulevards appelée New-road, passerait au sud de Victorià-Park et rejoindrait le chemin de North-London au bassin de Limehouse. Une autre compagnie demande l’autorisation de continuer cette ligne et de réunir le chemin de Brighton à celui de Blackwall, en achetant le Tunnel, si peu utilisé aujourd’hui (voir le Tunnel) et en y posant une ligne de rails.

Le Flampstead-Junclion Raiiway relie la station de Willesden sur le Great-VVestern , à celle de Camden-town, sur le North London Raiiway. Il a quatre stations, dont trois, Edgeware-road, Finchlcy-road , Hampstead-heath , sont placées sur les trois grandes ' routes qui rayonnent au nordouest de Londres,' et dont la quatrième. Kentish-town, est située dans l’important faubourg de ce nom. -Ce chemin de fer, inauguré au commencement de 1860, passe BOUS la colline de Hampstead, par un tunnel de 3/4 de mille.

Sur la ligne de Londres à Blackwall (voirEnvirons de Londres), des trains partent tous les quarts d'heure (le Fenchurch-street, depuis 7 h, 3/4 du matin jusqu’à

’IO h. du soir; le dimanche, de 8 h. 1/2 à 11 h. et de 1 h. à 10 h.

Les trains de Blackwall se succèdent depuis 7 h. 40 min. du matin jusqu’à 10 b. du soir; le dimanche , il ne part pas de train de 11 h. à 1 h. Les stations intermédiaires sont celles de Shadwell, ütepney, Limehouse, West- India-docks et Poplar. 1” classe , 6 d. ; 2* classe, 4 d. Billets de retour : !'• classe, 10 d. ;2* classe, .7 d.

Le chemin de fer de Greenwich a longtemps passé pour une des merveilles du monde, à cause des 1,200 arcades qui le portent audessus des rues de Bermondsey et des marécages de liotherhithe.

Les trois stations intermédiaires sont Spa-road, Commercial-docks et Deptford. Prix 8 d., 6 d. et 4 d.

Départs des trains toutes les 5, 25, fit 45 min. après les heures, de 7 h. 25 du matin à 11 h. 25 de la nuit. Les dimanches, interruption de 10 h. 3'4 à 1 h. 5 min.

Pour les lignes de Nbrth-Woolwich , du Palais de cristal (vôir Woolwich , le Palais de cristal , Environs de Londres).

Le chemin de fer de Londonbridge à Charing-Cross a déjà été concédé. Il -suivra la rive méridionale de la Tamise et traversera le fleuve près do Hungerfordmarket. Les stations desservies seront celles de Southwark-bridge , Blackfriars-bridge et Waterloo-bridge. Les ingénieurs de la compagnie espèrent que ce chemin de fer ne coûtera pas plus d’un million de livres sterling.

On travaille actuellement à la construction d'un chemin de fer qui part de 'Victoria-road , non loin de Buckingham -Palace et des maisons du Parlement, longe le canal de Pimlico, traverse! la Tamise, un peu à l’estdu pont de Battersea-Park (voir Ponts) , et