WHITE PASS

A cent milles plus haut, le long de la côte, nous arrivons aux passes de White et de Dyea, la première commence à l'embouchure de la Skaguay River, à deux milles environ du fond des Dyea Inlet. Pendant quatre milles environ la route passe sur des terres d’alluvion qui sont recouvertes de bois passables, puis elle remonte le long du flanc de la montagne en longeant la vallée, remontant et descendant alternativement sur une surface fort accidentée et rocailleuse et traversant à plusieurs reprises la petite rivière pour atteindre enfin le sommet qui n’est qu’à 2,600 pieds au-dessus du niveau de la mer, le chemin battu passe un point qui est à 200 ou 300 pieds plus haut et une fois arrivé au sommet on se trouve avoir fait un trajet actuel de 5,000 pieds. Comme cette route a été souvent parcourue elle se trouve bien battue et il ne sera pas difficile d'y retrouver son chemin ce qui n'empêche pas que les détails suivants ne présentent un certain interêt.

Depuis le quai de Skaguay jusqu’à 3% milles plus loin on passe sur des alluvions qui s'élèvent peu à peu jusqu’à 140 pieds. Là, nous quittons les terrains plats pour remonter jusqu’au Black Lake, une gorge qui a 114 mille de longueur et s'élève à 400 pieds à peu près. Nous suivons ensuite le flanc de la montagne jusqu’au sommet de Porcupine Hill situé à 1,000 pieds au-dessus du niveau du Black Lake et à une distance de 334 milles. De là, nous descendons de 500 pieds par mille pour arriver à la Skaguay River que nous traversons. Nous remontons alors de 300 pieds sur un parcours de 274 milles pour repasser la rivière et gravir le flanc de la montagne à 1,000 pieds de hauteur en parcourant un trajet de 1174 mille. De là nous suivons un chemin élevé et uni pendant 1 mille pour arriver au pied des rampes escarpées du sommet que nous atteignons en faisant une descente de 100 pieds. De là, nous remontons à 900 pieds plus haut sour arriver enfin au sommet du chemin. Les chemins par lesquels on passe en faisant ce trajet sont fort acci-

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D'après Photo. par W. Ogilvie.

Vapeur ‘‘ Charles H. Hamilton " de la North American Transportation and Trading Co., sur les chantiers, quelques jours avant le lancement.

dentés et irréguliers ; la plupart du temps on ne fait qu’escalader des hauteurs ou descendre dans des ravins profonds sur le flanc de la montagne. Depuis le sommet jusqu'au lac Bennett il y a 24 milles ; le chemin passe par un pays rocailleux et glacé qui est souvent entrecoupé de vallées en sorte qu'il y a beaucoup d’escalades à faire. Cependant, au mois de février, de mars et d'avril, et même au mois de mai, il y a souvent de la neige qui rend la surface beaucoup plus unie et facilite considérablement le voyage, en sorte que cette route est encore peut-être la meilleure des deux.