II. — Situation géographique, dimensions, enceinte

Paris est situé par 48 degrés 50 minutes 14 secondes de latitude Nord, et par degré de longitude, la ligne méridienne passant par l'Observatoire ; toutefois, si l'on veut indiquer la position pour l'ensemble, on place la longitude à 35 secondes à l'Est.

La hauteur du sol mesurée à la base du Panthéon est de 60 mètres 60 centimètres au-dessus du niveau de la mer; la lanterne du Panthéon est à 143 mètres 90 centimètres, et le premier étage de l'Observatoire à 65 mètres. Mais le cours de la Seine, dans les eaux moyennes, n'est que d'environ 28 à 30 mètres.

L'ancien mur de l'enceinte de Paris, ou ce qu'on appelait le rayon de l'octroi, donnait à Paris une circonférence de 23,735 mètres ou 24 kilomètres, ou 6 Ueues un dixième. Ce contour n'était point un cercle parfait, une sorte

d'ellipse, d*un diamètre moyen de 8 kilomètres. La plus grande longueur de Paris était de 12 kilomètres, et sa plus grande largeur de 10 kilomètres.

Depuis 1860, Tancien mur d'octroi a disparu ; les barrières ont été reculées jusqu'à l'enceinte continue des fortifications. Paris offre actuellement un circuit de 34 kilomètres. Au delà de cette enceinte bastionnée se trouvent seize forts détachés, savoir ; au Nord, la Briche, la Couronne du Nord, le tort de l'Est (à Saint-Denis) et le fort d'Aubervflliers ; à l'Est, les forts de Romainville, de Noisyle-Sec, de Rosny, de Nogent-sur-Marne et la citadelle de Vincennes; au Sud, les forts de Charenton, d'Ivry, de Bicêtre, de Montrouge, de Vanves et d'Issy; à l'Ouest, le fort du mont Valérien.

L'enceinte est percée de 65 portes, poternes ou passages. Les portes, au nombre de 50, sont des ouvertures à ciel ouvert que traverse une route ; les poternes, au nombre de 5, sont voûtées; les passages, au nombre de 10, ne sont traversés que par des chemins de fer ou des cours d'eau.

Sur l\ nivE g.vuche, il y a 19 portes ou poternes savoir : — 15« arrondissement : Porte du Bas-Meudon, de Sèvres, d'Issy, de Versailles; poterne de la plaine; porte de plaisance. — ii* arrondissemenl : Portes de Vanves, deChâtillon, de Montrouge, d'Orléans, d'Arcueil, de Gentilly. — iz^ arrondissement : Poterne dite des Peupliers, dans le lit de la Bièvre ; portes de Bicôtre, d'Italie, de Choisy, d'Ivry, de Vity, de la Gare.

Slr la rive droite, 36, savoir : — 12® arrondissement : Portes de Bercy, de Charenton, de Reuilly, de Picpus, de Montempoivre, de Saint-Mandé, de Vincennes. — 20® arrondissement : Poterne de Montreuil, de Bagnolet, de Ménilmoniant, de Romainville. — 19« «rrondissement : Poterne des Préa-Saint-Gervais ; portes de Pantin, de la Villette, d'Aubervilliers. — 18« arrondissement: Porte de la Chapelle-Saint-Denis, poterne des Poissonniers, porte de Clignancourt ; poterne de Montmartre. — n« arrondissement : Portes de Saint- Ouen, de Clichy, d'Asnières, de Courcelles, de la Kévolte, Bineau, de Villiers, de Sablonville, des Ternes. — 16* arrondissement: Portes de Neuilly, Dauphine, de la Muette, de Passy, d'Auteuil, de Saint- Cloud, du Point-du-Jour, de Billancourt.

Les passages sont les suivants :

-I4« orroniissement : Passages du chemin de fer de TOuest (fignes de Bretagne}; du chemin de fer de Sceaux. — 13® arrondissement: Passage de la Bièvre ; du chemin de fer d'Orléans. ~ ♦2» arrondissement : du chemin de Lyon. — 19« arrondissement : du canal de rourcq ; du chemin de fer de l'Est ; du canal Saint-Denis. — 18« arrondissement : du chemin de fer du Nord ; — !?• arrondisse ment : du chemin de fer de TOuest (lignes de Normandie)^

Une route militaire longe les fortifications à Fintérieur , cette route forme une promenade qui relie utilement entre elle toutes les rues existantes ou projetées, rayonnant du centre vers la circonférence de Paris. La route militaire a une largeur moyenne de 40 mètres. Elle n'offre aucune interruption sur la rive gauche de la Seine, depuis le quai de la Gare, en amont, jusqu'au quai Javel, en aval; sur la rive droite seulement, elle présente quelques lacunes nécessitées, soit par le relief du sol, qui rend impossible, en certains endroits, la circulation des voitures, soit par le chemin de fer de ceinture, qui ne permet pas l'élargissement de l'ancienne voie.