SAINT-LAURENT-D'EZE
Reprenons la roure nation
Terrasses, passons les deux
creuser dans la barre des Pis;
à pic dans la mer ; après ce
rouie remonte vers le nord pour aller dessiner une
grande courbe dans l'intérieur des terres. C'est
l'anse de Saint- Laurent.
Observons le paysage, il en vaut ta peine :
En bas, la mer, d'un bleu éclatant ; au Nord, ur*
versant leFtile, ombreux, piqué ça et là de maison»
le devant It
1 villa Les
tunnels relies q e barre
qu'on a dû.
ui va tomber OU falaise, la
fclanches dans la large verdure, s'exhausse de face et reste dominé par une haute montagne posée comme un grand mur droit. C'est le monE Campi de l'Allé, «iir le fond gris duquel on voil se dessiner les murs ^'appui de la route stratégique desservant le fort de la Révère. La route de la Corniche, qu'on ne peut voir d'ici, passe là-haut, au point où s'arrête la partie boisée et où commence le faite rocheux.
Au Nord-Est de la courbe que fait la route à Saint-Laurent, commence un chemin carrossable ■qui, en plusieurs lacets, moiiie au village d'Eze et va rejoindre la route de la Corniche au Col d'Eze, -à 5oo mètres dialtitude.
L'ancien Couvent de Saint» Laurent. —
Remarquezau fond de la courbe, sur les premières pentes du mont, dans la verdure, une grande construction avec une chapelle : c'est un ancien couvent ■de Bénédictins. Après l'entrée des Italiens à Rome, une congrégation chassée d'Italie y vint, apportant des reliques et. des oeuvres d'an. Puis, l'exécution des décrets pris contre les congrégations sous le ministère Ferry, en France, obligea les moines à se -dissoudre. !1 ne resta, à titre d'expectative, qu'un gardien, frère Ildebrando de Lauro.
En dernier lieu. Sir Edward Mallet, ancien ambassadeur d'Angleterre à Paris, a acheté le couvent et la propriété qui l'entoure.
£e port d'Avlnio. — Ce coin du littoral, presque -désect aujourd'hui, cette anse où l'oa ne voit que deux ou troia maisons, dont la solitude n'est troublée que par les paSBaats de la roule, a 90d histoire.
C'était ici un port fréquenté autrefois, un vrai port, car -dans l'itinéraire a'Anlouia, Nice et Vintimille ue sont qualifiées que plage ; les ports étaient, entre ces deux points : Hircali-Monœci (Monaco), Avisio (Exe), Anao (Beaulieu oo Sainl-Jeanl, e.l Olivala (Ville franche).
L'anse de Saint-Laurent était le port d'Avisio, abrité A* «ouhait. â l'Est, par la paiale de Msla, qui forme une sorts
de mAle naturel ; à l'Ouest, pai- le Cap d'KsIel, et constituait un mouillage recherché pour les petites barques des navigateurs primîtirs. Les Phéniciens, puis les RomainR, aprèseux les Phocéens, de Marseille, et enfia les Génois relâehaieal souvent ici. Au moyen-âge, l'an ci en Aoitione Portât, alora dénommé Port de Mula, figure dans les chartes comme- . spécialemcFii fréquenté par les Marseillais et les Génois, cesniallres du commerce à cette Époque,
On a conservé le souvenir d'un sioistre maritime qui s'^
Eroduisit en 1211. Quatre galères, commandées par le lïêDoisidoloDgO, faisaient voile vers Marseille. Le mauvais tempsles obligea â relâcher au port de Mais, où l'un des navires sombra par le fait de ses avaries.
C'est en ce lieu que les ducs de Savoie établirent, aïk xv< siècle, l'entrepdl des sels pour les Etats du PiémoDt et delà Lombardie La grotte appelée les Silioes existe encore, «sses bieu conservée, dans une propriété (le M. Arduini. Lescommunes environnantes étaient obligées d'entretenir le chemin desservant cette grotte et qui est aujourd'hui classé sous, ia dénomlnaiion d'intérêt commun de Saint-Laurent à 1» Turbie.
L'anse aatioue -«'«st peu è peu caMU4e ; elle -fut closedéfinitivement à la mer lorsque le chemin ^e fer lui fut jeté «a remblai à son ouverture sur l'anse de Mala.
